Устройство для измерения давления воздуха в пневматических шинах с вентилями

Авторы патента:

F16K15/20 - специально предназначенные для надувания тел, например шин (крепление клапанов к надувным эластичным корпусам B60C 29/00)

О П И C-А"- :-И- И, Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

340820

Саюэ Саеетскик

Сапиалистическик

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено ОИ1.1970 (№ 1448087/27-11) с присоединением заявки №

ПриоритетвЂ”

Опубликовано 05Х1.1972. Бюллетень ¹ 18

Дата опубликования описания 23.VI.1972

Л !. Кл. F 16k 15/20

Комитет па делам иэасретеннй н открытий паи Спеете Мнннатрае

СССР

УДК 629 113 012 556

<088.81

Автор изобретения

С. В. Кунашкевич

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА

В ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ С ВЕНТИЛЯМИ

Изобретение относится к устройствам для использования в системах,диста нцио нного у правления изменением да вления воздуха в пневматических шинах с вентилями.

Известны уcTpoHñòÿà для изменения давле нпя воздуха в пневматических шинах с вентилями, содер>кащие корпус с крышкой и под пру>киненный золотник.

Предлагаемое устройст во отличается от известных тем, что подпружиненный золотник имеет полость с установленным в,ней подеру>кинен ным поршнем, на штоке которого закреплен обрат ный клапан с упором, причем полость соединена каналом с атмосфер ой.

Это обеспечивает возмо>кность централизованного снижения давления воздуха в шинах.

На черте>ке схематически изооражено описываемое устройство в разрезе.

Устройст во состоит из корпуса 1, крышки

2 ааорспуса, золотни ка 3 с каналами 4 и 5, обратного клапана 6 с на>ким ным у пором 7, имеющим шток 8 поршень 9, подлружиненный пружиной 10. За порным клапаном:служит вентиль 11 пневматической шины, При накачке шины воздух под определен ным давлением, поступая через отверстие 12, воздействует на золотив к 3, который перемещается в корпусе 1 и крышке корпуса, преодолевая сопротивление пружины 13. При этом золотник не доходит до прокладки 14, а нажимной упор 7 воздействует на запорный золотник вентиля шины и тем самым открывает доступ воздуха через канал 4 в шину. По окончании нака аки шины отверстие 12 через краси соединяется с атмосферой, и золотник 3 под давлением воздуха в шине и,пружины 13 возвращается в исходное положение.

Длч понижения gaiaления в шине опять подается воздух в отверстие 12 под давлением, 10 -;аведомо большим, чем давление на кач ки шины. Под действйем этого давления золотни к опять перемещается в корпусе и крышке корпуса, но уже до упора в прокладку 14.

> силие, перемещающее золот ник, преодо;че15 вает усилия сопротивления or давления накачки шины и пружины. Так как золотник после упора в прокладку 14 теряет возможность перемещаться, то начинает перемещаться поршень 9, сжимая более сильную пру20 жину 10. При этом открывается обратный кланан 6 и вьппускает воздух из ши ны через полость золотника, каналы 5 и 15 вЂ,в атмосферу, что ведет к понижению давления в ши не. Герметичность соединений в клапане

25 обесспечивается кольцами 16, 17, 18 и прокладками 19 и 20.

П1редмет пзобрeòñ нпя

Устройство для изменения давления воз30 духа в пневматических шинах с вентилями, содержащее корпус с крышкой и подпружи340820

Составители В, Борисов

Техред Л. Куклина

Редактор 3. Овчаренко

Корректор О, Волкова

Заказ 1925/4 Изд. № 79! Тираж 448 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, )К-35, Раушская иаб., д, 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 пенный золoT HHK, от гтающееся тем, что, с цель|о обеспечения возможности централизованного снижения давления воздуха в шинах, подпружиненный золотки к имеет полость с установленным в ней подпружиненным поршнем, на штоке которопо закреплен оорапный клавдиан с упором, причем полость соеди нена каналом с атмосферой.