Воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов типа воздухораспределителя в обычном тормозе вестингауза

Класс 20 f, 27

Ж 33559

АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО HA ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСННИЕ воздухораспределителя для автоматических воздушных тормозов типа воздухораспределителя в обычном тормозе

Вести н гауза.

К авторскому свидетельству И. И. Попова, заявленному 4 марта

1932 года (спр. о перв. № 10б499).

О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 декабря 1933 года.

Предлагаемый воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов имеет целью обеспечить неистощимость тормоза, что исключает вредную для паровоза необходимость применения контр-пара при длинных уклонах и при тяжелых и длинных поездах, в особенности товарных.

На чертеже изображена схема воздухораспределителя.

На удлиненном штоке 2 поршня 1 обыкновенного тройного клапана тормоза Вестингауза насаживается поршенек

3. диаметром 40 мм. Поршенек 3 помещен в камере А, изолированной от камеры главного поршня 1 тройного клапана. Камера А снабжена регулятором давления 4 обычного в воздушных тормозах типа с пружиной, отрегулированной на давление 5,2 ат.. По трубке Б сжатый воздух из главного воздухопровода, пройдя через обратный клапан 5, попадает прямо в запасной резервуар, а по трубке,Ж вЂ” в камеру главного поршня 1 с целью уравновесить давление с обеих сторон поршня. По трубке

Д сжатый воздух через регулятор давления 4 попадает в камеру малого поршенька 3.

Действие тормоза и его работа происходит следующим образом. 1) За рядк а т о р м о з а. Ручка крана машиниста ставится в 1-ое положение, т. е. в поло жение отпуска, После получения давления в главном воздухопроводе в 5 ат, ручка переводится во 2-ое положение, т. е. в положение перекрыши. Зарядка окончена. 2) Т о р м о ж е н и е. Ручка крана машиниста переводитсч из 2-го (поездного) положения в 4-ое, происходит обычное служебное торможение поезда

Для пополнения в период торможения запасного резервуара машинист переводит ручку крана машиниста вновь во

2-ое положение; тогда через- питательный клапан крана машиниста, пружина коего отрегулирована на 5 am, главный воздухопровод и вспомогательный резервуар вновь заряжаются; главный же поршень 1 остается неподвижным. Повторяя подобные манипуляции несколько раз, т. е. переводя ручку крана машиниста из 2-го в 4 ое положение и, обратно,— из 4-го во 2-ое положение, достигается постоянное питание в тормозе. 3) О т и у с к т о р и о з о в. Отпуск производится обычным (при тормозе Вестингауза) порядком, т. е. переводом ручки крана машиниста в 1-ое положение.

Воздух из главного резервуара поступает в главный воздухопровод, при чем вступает в действие и поршенек 3, - способствующий быстрому перемещению главного поршня 1 в положение оттор7жйа л 3 ерарм)Р

Е БТТГЛ ГЛ ф — Ф

Зкснерт П. М. Андрвгв

Редактор Г. M Арве ввв

Ленпроипечатьсоюз. Тип. „Печ. Труд". Зак. 1778 — 3000. иаживания, бла годаря давлению воздуха> поступающего через регулятор давления 4 в камеру Л.

Предмет изобретения.

Воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов типа зоздухораспределителя в обычном тормозе Вестингауза, отличающийся тем, что, с целью обеспечить неистощимость тормоза, удлиненный в магистральную камеру шток 2 главного поршня У снабжен на конце поршнем 3, заключенным в изолированную от магистральной камеры камеру А, питаемую для перемещения поршня в период оттормаживания воздухом из главного воздухопровода через пружинный клапан 4.