Кулачковый привод расцепления автосцепок рудничного подвижного состава

Авторы патента:

С. Н. Бугаенко, Ю. П. Калиниченко , Н. Т. Козырев

B61G5/02 - для сцепления сочлененных поездов, локомотивов и тендеров или вагонных тележек; для сцепления с помощью единичной соединительной тяги; сцепки, предотвращающие или ограничивающие относительное смещение транспортного средства в поперечном направлении

273259

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советсних

Социалистических

Республии

Зависимое от авт. свидетельства №

Кл. 20е, 11

Заявлено 03.II.1967 (№ 1131293/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 15.VI.1970. Бюллетень ¹ 20

Дата опу бликования описания 28ХП1.1970

МПК В 61g 5/02

УДК 625.2.013.76 (088.8) Комитет по делам изобретений и отнрытий при Совете Министров

СССР

Авторы изобретения

1Вр

Заявитель

С. Н. Бугаенко, Ю. П. Калиниченко и Н. T. Козырев

Государственный институт по проектированию и конструированию машин для горнорудной промышленности

КУЛАЧКОВЫЙ ПРИВОД РАСЦЕПЛЕНИЯ АВТОСЦЕПОК

РУДНИЧНО ГО ПОДВИЖНО ГО СОСТАВА

Предмет изобретения

Известны кулачковые приводы расцепления автосцепок рудничного подвижного состава, состоящие из клинового замка, пружины, ручки в сборе с осью и кулачка с лыской.

Предлагаемый привод отличается от известных тем, что кулачок смонтирован на оси привода с фиксирующей поверхностью, взаимодействующей с хвостовиком клинового замка.

Такое выполнение обеспечивает возможность временного фиксированного выключения сцепного устройства автосцепки.

На чертеже показан .предлагаемый привод.

Привод содержит клиновый замок 1, пружину 2, ручку (на чертеже не показана) в сборе с осью 8 и кулачок 4 с лыской А. На оси смонтирован толкатель 5 фигурного .профиля, имеющий фиксирующую поверхность Б.

При повороте ручки вправо ось со смонтированным на ней толкателем действует на кулачок, отжимает его, преодолевая сопротивление пружины.

При совмещении лыски кулачка с фиксирующей поверхностью толкателя происходит

5 расцепление автосцепкп и фиксированное отключение ее автоматического сцепного устройства до поворота ручки привода влево.

Кулачковый привод расцепления автосцепок рудничного подвижного состава, состоящий из клинового замка, пружины, ручки в сборе с осью и кулачка с лыской, отгичающиг1ся тем, 15 что, с целью обеспечения возможности временного фиксированного выключения сцепного устройства автосцепки, кулачок смонтирован на оси привода с фиксирующей поверхностью, взаимодействующей с хвостовиком клинового

20 замка.

273259

5 ц

Составитель А. Егоров

Редактор T. А. Киселева Техред 3. Н. Тараненко Корректор С. А. Кузовенковя

Заказ 2279, 3 Тираж 480 Подписное

Ц1-1ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, )К-35, Раушская наб., д. 4,5

Типография, пр. Сапунова, 2

Кулачковый привод расцепления автосцепок рудничного подвижного состава

Элемент звеньевого поезда // 126906

Устройство для расцепления локомотива с головным вагоном поезда из будки машиниста // 116309

Устройство для закрепления клина на тяговом хомуте автосцепки // 85139

Приспособление для стягивания винтового соединения между тендером и паровозом // 39209

Устройство для расцепления с паровоза любого из автоматических сцепных приборов // 38183

Центрирующее приспособление для автоматических сцепок железнодорожного подвижного состава // 23441

Ударно-тяговое приспособление между тендером и паровозом // 12449

Упряжной прибор между тендером и паровозом // 8151

Приспособление для двойного сцепления железнодорожных вагонов // 3889

Поезд (варианты) и транспортное средство для формирования железнодорожных составов или автопоездов (варианты) // 2143355

Изобретение относится к транспортным средствам многоцелевого назначения, применяемым как на рельсовом, так и пневмоходе

Переходная площадка сочленения с сильфонным уплотнением между двумя связанными друг с другом с помощью шарнира транспортными средствами // 2326768

Изобретение относится к конструкциям сочленных транспортных средств

Буксировочное устройство и деформирующаяся трубка в сцепке для железнодорожных вагонов // 2359853

Соединение двух шарнирно сочлененных секций транспортного средства, например сочлененного транспортного средства, в состав которого входит узел сочленения // 2412066

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к соединению двух шарнирно-сочлененных секций транспортного средства

Стопорное устройство подшипникового узла охватываемой соединительной детали для устройства шарнирной сцепки // 2421357

Изобретение относится к устройствам шарнирной сцепки, используемым для соединения вместе смежных концов пары железнодорожных вагонов, к стопорному устройству для закрепления подшипникового узла внутри охватываемой соединительной детали

Устройство для механического сцепления единиц подвижного состава // 2437788

Изобретение относится к устройству для механического сцепления единиц подвижного состава, в частности трамвайных вагонов, причем единицы подвижного состава соединены в качестве нижней шарнирной сцепки через шарнирный рычаг

Передвижной конвейерный поезд // 641124

Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой // 2471664

Изобретение относится к высокомощному выравнивающему шарниру с качающейся плитой, содержащему систему одинарной пружинной цилиндрической опоры для сильно нагруженных сцепных тяг для соединения железнодорожных вагонов в многозвенные вагонные секции вагонов согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения

Устройство для соединения единиц подвижного состава // 1013326

Межвагонное амортизирующее устройство // 1418139

Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для соединения торцов кузовов пассажирских вагонов и ограничения их вхаимного поворота в вертикальной продольной плоскости