Наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений навигационной системы, например для системы глонасс

Авторы патента:

G01S19/02 - Радиопеленгация; радионавигация; измерение расстояния или скорости с использованием радиоволн; определение местоположения или обнаружение объектов с использованием отражения или переизлучения радиоволн; аналогичные системы с использованием других видов волн (обнаружение масс или объектов способами, не использующими отражение или переизлучение радиоволн, звуковых или других волн G01V)

Владельцы патента RU 2616278:

Акционерное общество "Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем" (АО "Российские космические системы") (RU)

Изобретение относится к спутниковым навигационным системам, а именно к оборудованию наземного комплекса управления данных систем. Технический результат состоит в повышении качества контроля навигационных систем. Для этого наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений включает вычислительное оборудование в составе центрального вычислительного комплекса, управляющего комплекса приемо-передающей аппаратуры, вычислительного комплекса приемника навигационных сигналов. Центральный вычислительный комплекс связан с центром управления спутниковой навигационной системы и подключен к устройству формирования опорной частоты, которое, в свою очередь, подключено к центральному синхронизатору. Управляющий вычислительный комплекс приемо-передающей аппаратуры взаимодействует с центральным вычислительным комплексом и, по меньшей мере, одним упомянутым комплектом приемо-передающей аппаратуры. Вычислительный комплекс приемника навигационных сигналов взаимодействует с, по меньшей мере, одним комплектом аппаратуры приема навигационного сигнала, центральным вычислительным комплексом, управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры. Вычислительное оборудование подключено к коммутатору сети Ethernet. Количество задействованных комплектов приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы меньше или равно количеству космических аппаратов спутниковой навигационной системы и определяется управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к спутниковым навигационным системам, а именно к оборудованию наземного комплекса управления данных систем.

Бортовая аппаратура межспутниковых измерений обеспечивает автономное функционирование группировки космических аппаратов спутниковой навигационной системы, например системы ГЛОНАСС, а также позволяет повысить точность эфемеридного и частотно-временного обеспечения спутниковой навигационной системы, обеспечить оперативную доставку информации со всех космических аппаратов, передачу командно-программной и прием телеметрической информации, оперативный контроль целостности космической системы, и снизить нагрузку на вычислительные средства наземного комплекса управления. Оборудование бортовой аппаратуры межспутниковых измерений размещено на космических аппаратах спутниковой навигационной системы, например, для системы ГЛОНАСС на двадцати четырех космических аппаратах, разбитых на четыре группы по шесть космических аппаратов (антиподы), обращающихся в трех плоскостях. Каждой группе из шести космических аппаратов выделен фиксированный временной интервал для работы в режиме передачи, остальное время выделено для работы в режиме приема сигнала. Очевидно, что для эффективной работы бортовой аппаратуры межспутниковых измерений должно быть выделен комплекс наземных средств, обеспечивающих устойчивое и эффективное взаимодействие с космическими аппаратами, передачу указанной выше информации и т.п.

В качестве примера наземных средств, обеспечивающих прием и передачу данных, управление космическими аппаратами спутниковых навигационных систем могут быть приведены наземные пункты приема и передачи информации – контроля и управления бортовой аппаратурой космических аппаратов, входящие в состав данных систем и известные из заявки на изобретение US2014002302, Raytheon Company, приоритет 28.06.2012, публикация 02.01.2014, а также из патент на изобретение RU2503127, ИСС им. Академика М.Ф.Решетнёва, приоритет 20.12.2011, публикация 27.12.2013 (ближайший аналог изобретения). Данная наземная система контроля и управления, которая с очевидностью может быть использована для контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений, включает вычислительное оборудование, подключенное к устройству формирования опорной частоты; комплект (комплекты) приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы, связанной с вычислительным оборудованием (через коммутатор в RU2503127) и подключенной к устройству формирования опорной частоты; а также комплект аппаратуры приема навигационного сигнала. В свою очередь, изобретение представляет собой дальнейшее совершенствование описанных выше систем и позволит предложить наземную систему контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений, характеризующуюся управляемостью работы при минимизации количества оборудования, задействованного для управления космическими аппаратами.

Указанный технический результат, ожидаемый от использования изобретения, достигается при использовании наземной системы контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений навигационной системы, включающей вычислительное оборудование, подключенное к устройству формирования опорной частоты; по меньшей мере, один комплект приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы, связанной с вычислительным оборудованием и подключенной к устройству формирования опорной частоты; по меньшей мере, один комплект аппаратуры приема навигационного сигнала. В отличие от аналога, упомянутое вычислительное оборудование включает центральный вычислительный комплекс, управляющий комплекс приемо-передающей аппаратуры и вычислительный комплекс приемника навигационных сигналов, которые подключены к коммутатору сети Ethernet и взаимодействуют между собой и с, по меньшей мере, одним комплектом приемо-передающей аппаратуры через данный коммутатор и сеть Ethernet.

Центральный вычислительный комплекс связан с центром управления спутниковой навигационной системы и подключен к устройству формирования опорной частоты, которое, в свою очередь, подключено к центральному синхронизатору. Управляющий вычислительный комплекс приемо-передающей аппаратуры взаимодействует с центральным вычислительным комплексом и с, по меньшей мере, одним упомянутым комплектом приемо-передающей аппаратуры. Вычислительный комплекс приемника навигационных сигналов взаимодействует с, по меньшей мере, одним комплектом аппаратуры приема навигационного сигнала, центральным вычислительным комплексом, управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры.

Количество задействованных комплектов приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы не превышает, то есть меньше или равно, количество космических аппаратов спутниковой навигационной системы и определяется управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры. Предложенная наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений также может быть использована для управления бортовым информационно-навигационным комплексом. Для размещения перечисленного выше оборудования наземной системы контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений может быть выделен как один, так и несколько отдельных командно-измерительных комплексов.

Предложенная наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений навигационной системы, преимущественно системы ГЛОНАСС, включает (см. структурную схему) вычислительное оборудование 1, совокупность комплектов приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии данной спутниковой навигационной системы 2 (т.е. антенных постов с двухзеркальной антенной, работающих независимо от системы наведения), подключенных к вычислительному оборудованию 1, комплект аппаратуры приема навигационного сигнала 3. Вычислительное оборудование включает центральный вычислительный комплекс 1-1, управляющий комплекс приемо-передающей аппаратуры 1-2 и вычислительный комплекс приемника навигационных сигналов 1-3, то есть для совокупности разнотипной информации выделены аппаратно самостоятельные вычислительные ресурсы. Данные вычислительные комплексы 1-1, 1-2, 1-3 подключены к коммутатору сети Ethernet и взаимодействуют между собой и комплектами приемо-передающей аппаратуры через данный коммутатор и сеть Ethernet 4, что позволяет задействовать вычислительные ресурсы любого из вычислительных комплексов «в интересах» любого из комплектов приемо-передающей аппаратуры.

Перечисленное выше оборудование наземной системы контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений размещается на одном или нескольких отдельных командно-измерительных комплексах, исходя из особенностей управления спутниковой навигационной системой, то есть предложенная система контроля и управления может состоять из одной или нескольких наземных станций. Для управления вычислительным оборудованием 1 выделяется необходимое количество автоматизированных рабочих мест.

Количество задействованных комплектов приемо-передающей аппаратуры 2 межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы в штатном режиме меньше количества космических аппаратов данной системы и определяется управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры 1-2, исходя из эфемеридной информации, направления антенн комплектов приемо-передающей аппаратуры. В нештатных режимах, характеризующихся значительной нагрузкой и большим объемом передаваемой информации, количество комплектов приемо-передающей аппаратуры 2 может стать равным количеству космических аппаратов спутниковой навигационной системы. Предложенная наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений также может быть использована для управления бортовым информационно-навигационным комплексом, то есть аппаратные средства системы позволяют решить задачи по управлению как бортовой аппаратурой межспутниковой информации, так и бортовым информационно-навигационным комплексом, использование аппаратных средств системы в данном случае будет аналогичным.

Центральный вычислительный комплекс 1-1 связан с центром управления спутниковой навигационной системы и подключен к устройству формирования опорной частоты (к шкале времени), которое, в свою очередь, подключено к центральному синхронизатору, то есть собственная шкала времени навигационной станции привязана к шкале времени центрального синхронизатора.

При работе центрального вычислительного комплекса 1-1, то есть при работе его аппаратных и программных средств, выполняются следующие функции – действия по управлению оборудованием спутниковой навигационной системы:

- планирование выбора антенных систем комплектов приемо-передающей аппаратуры 2;

- расчет целевых указаний для всех антенн в соответствии с планом сеансов связи;

- расчет прогнозируемых значений дальности и радиальной скорости до передающих космических аппаратов на начало каждого сеанса;

- прием измерений текущих навигационных параметров и навигационной информации с космического аппарата;

- контроль привязки собственной шкалы времени к шкале времени центрального синхронизатора;

- прием и обработка метеорологических параметров в окрестности наземной станции (отдельного командно-измерительного комплекса);

- расчет и передача в управляющий вычислительный комплекс приемо-передающей аппаратуры 1-2 на бортовую аппаратуру межспутниковых измерений либо информационно-навигационного комплекса ионосферных и тропосферных поправок к измеренным значениям псевдодальности в составе измерительного кадра;

- комплексная обработка, хранение, представление и документирование результатов работы бортовой аппаратуры межспутниковой информации;

- отображение данных автономного контроля и самопроверки всего комплекса аппаратуры наземной станции (отдельного командно-измерительного комплекса).

Управляющий вычислительный комплекс приемо-передающей аппаратуры 1-2 взаимодействует с центральным вычислительным комплексом 1-1 и управляет комплектами приемо-передающей аппаратуры 2.

При работе управляющего вычислительного комплекса приемо-передающей аппаратуры 1-2, то есть при работе его аппаратных и программных средств, выполняются следующие функции – действия по управлению оборудованием спутниковой навигационной системы:

- приемо-передающей аппаратурой соответствующих комплектов 2;

- выдача целеуказаний на антенную систему комплектов приемо-передающей аппаратуры 2;

- прием от центрального вычислительного комплекса 1-1 команд дистанционного управления;

- выдача в центральный вычислительный комплекс 1-1 посылок с измерениями текущих навигационных параметров по сигналам бортовой аппаратуры межспутниковых измерений и принятым кадрам межспутниковых радиолиний;

- выдача в центральный вычислительный комплекс 1-1 информации функционального контроля, необходимой для дистанционного контроля и управления комплектами приемо-передающей аппаратуры 2.

Вычислительный комплекс приемника навигационных сигналов 1-3 взаимодействует с комплектом аппаратуры приема навигационного сигнала 3, центральным вычислительным комплексом 1-1, управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры 1-2.

При работе управляющего вычислительного комплекса приемника навигационных сигналов 1-3, то есть при работе его аппаратных и программных средств, выполняются следующие функции – действия по управлению оборудованием спутниковой навигационной системы:

- обработка измерительных посылок, принятых от унифицированных цифровых приемников навигационных сигналов комплекта аппаратуры приема навигационного сигнала 3 (комплекты аппаратуры приема навигационного сигнала 3 также включают две всенаправленные антенны навигационного сигнала, входное приемное устройство навигационного канала, устройство размножения навигационного сигнала);

- выдача результатов измерений текущих навигационных параметров по навигационным спутникам в центральный вычислительный комплекс 1-1,

- расчет ионосферных поправок и их выдача в согласованных форматах в центральный вычислительный комплекс 1-1;

- выдача цифровой информации, выделенной из навигационного кадра и согласованной в форматах в центральном вычислительном комплексе 1-1 и управляющем вычислительном комплексе приемо-передающей аппаратуры 1-2.

Аппаратный состав комплекта приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии предложенной спутниковой навигационной системы 2 может быть описан следующим образом.

Приемное устройство сигналов межспутниковой радиолинии включает входной усилитель-конвертер бортовой аппаратуры межспутниковой информации и унифицированный цифровой приемник бортовой аппаратуры межспутниковой информации. Входной усилитель-конвертор бортовой аппаратуры межспутниковой информации состоит из малошумящего усилителя, гетеродина и смесителя. Передающее устройство сигналов межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы состоит из конвертора f₃ и усилителя мощности. Сигнал с антенной системы поступает на антенный переключатель и после него на входной усилитель-конвертор. После усиления на малошумящем усилителе сигнал разветвляется на три направления на делителе мощности и отфильтровывается полосовыми фильтрами с образованием трех частотных каналов. Стабилизированный сигнал промежуточной частоты по трем каналам поступает на унифицированные цифровые приемники трех диапазонов. Далее сигнал поступает на вход аналого-цифрового преобразователя, с выхода которого поступает на ПЛИС для измерения псевдодальности до космического аппарата, слежения за несущей частотой, измерения частоты Доплера, фазы несущей и выделения цифровой информацию. Полученная в результате обработки в ПЛИС информация через порт Ethernet поступает комплекс приемника навигационных сигналов 1-3, где происходит ее дальнейшая обработка. Информация, обработанная в комплексе 1-3 и в управляющем вычислительном комплексе приемо-передающей аппаратуры 1-2, поступает в центральный вычислительный комплекс 1-1 для последующей выдачи через систему сбора и передачи данных в центр управления космической системой.

Таким образом, при работе предложенной наземной системы контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений навигационной системы, расположенной на одной либо нескольких наземных станциях (отдельном командно-измерительном комплексе) выполняется

- отслеживание измерительного сигнала бортовой аппаратуры межспутниковой информации либо бортового информационно-навигационного комплекса космических аппаратов, находящихся в зоне радиовидимости;

- проведение беззапросных измерений по каналу бортовой аппаратуры межспутниковой информации либо бортового информационно-навигационного комплекса космических аппаратов;

- прием информационных кадров межспутниковой радиолинии с контролем параметров сигнала;

- проведение беззапросных измерений текущих навигационных параметров, а также прием навигационной информации;

- измерения метеорологических параметров;

- расчет и передача на бортовую аппаратуру межспутниковой информации либо бортовой информационно-навигационный комплекс ионосферных и тропосферных привязок к измеренным значениям псевдодальности;

- прием информационных кадров межспутниковой радиолинии по каналам системы сбора и передачи данных из центра управления космической системой;

- передача на бортовую аппаратуру межспутниковой информации либо бортовой информационно-навигационный комплекс информационных кадров межспутниковой радиолинии, сформированных на наземной станции бортовой аппаратуры межспутниковой информации;

- прием от центра управления команд для дистанционного управления во всех режимах;

- информационное взаимодействие с сетью беззапросных измерительных средств наземного комплекса управления космической системы.

Таким образом, предложена наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений навигационной системы, характеризующаяся управляемостью работы при минимизации количества оборудования задействованного для управления космическими аппаратами. Предложенная система может быть использована при совершенствовании спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, а также аналогичных спутниковых навигационных систем, уже существующих в настоящее время либо предполагаемых к развертыванию и практическому использованию.

1. Наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений навигационной системы, включающая

вычислительное оборудование, подключенное к устройству формирования опорной частоты;

по меньшей мере, один комплект приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы, связанной с вычислительным оборудованием и подключенной к устройству формирования опорной частоты;

по меньшей мере, один комплект аппаратуры приема навигационного сигнала, отличающаяся тем, что

упомянутое вычислительное оборудование включает

a) центральный вычислительный комплекс, связанный с центром управления спутниковой навигационной системы и подключенный к устройству формирования опорной частоты, которое, в свою очередь, подключено к центральному синхронизатору,

b) управляющий вычислительный комплекс приемо-передающей аппаратуры, взаимодействующий с центральным вычислительным комплексом и с, по меньшей мере, одним упомянутым комплектом приемо-передающей аппаратуры,

c) вычислительный комплекс приемника навигационных сигналов, взаимодействующий с, по меньшей мере, одним комплектом аппаратуры приема навигационного сигнала, центральным вычислительным комплексом, управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры,

подключенные к коммутатору сети Ethernet и взаимодействующие между собой и с, по меньшей мере, одним комплектом приемо-передающей аппаратуры через данный коммутатор и сеть Ethernet,

причем количество задействованных комплектов приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы не превышает количество космических аппаратов спутниковой навигационной системы и определяется управляющим вычислительным комплексом приемо-передающей аппаратуры.

2. Наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений по п. 1, отличающаяся тем, что количество задействованных комплектов приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы меньше количества космических аппаратов спутниковой навигационной системы.

3. Наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений по п. 1, отличающаяся тем, что количество задействованных комплектов приемо-передающей аппаратуры межспутниковой радиолинии спутниковой навигационной системы равно количеству космических аппаратов спутниковой навигационной системы.

4. Наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений по п. 1, отличающаяся тем, что обеспечивает управление бортовым информационно-навигационным комплексом.

5. Наземная система контроля и управления бортовой аппаратурой межспутниковых измерений по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что размещена на, по меньшей мере, одном отдельном командно-измерительном комплексе.

Изобретение относится к способам навигации по спутниковым радионавигационным системам (СРНС) и может быть использовано для определения координат навигационных спутников.

Малогабаритная навигационная система радиозондирования атмосферы // 2613342

Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано при разработке малогабаритных носимых комплексов радиозондирования атмосферы. Технической результат состоит в снижении массогабаритных характеристик аппаратуры радиозондирования при сохранении точности получения вертикального профиля метеорологической информации.

Навигационная система зондирования атмосферы // 2613153

Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано в системах радиозондирования атмосферы на основе использования сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).

Базовая станция дистанционного зондирования атмосферы // 2611587

Изобретение относится к радиотехнике и радиоэлектронике, предназначено для дистанционного зондирования атмосферы и может быть использовано в радиолокации, навигации и связи.

Улучшенные время первого определения местоположения, ttff, чувствительность и точность для устройства определения положения с помощью глобальной навигационной спутниковой системы // 2604872

Изобретение относится к области радионавигации. Техническим результатом является сокращение времени первого определения местоположения, TTFF, в пользовательском оборудовании, определяющем положение с помощью Глобальной навигационной спутниковой системы, GNSS.

Наземный комплекс управления спутниковой навигационной системой // 2604053

Изобретение относится к спутниковым навигационным системам, а именно к оборудованию наземного комплекса управления данных систем. Достигаемый технический результат - повышение надежности взаимодействия средств, обеспечивающих управление и измерение на пунктах эксплуатации и в центре управления.

Способ формирования опорного сигнала для совместной обработки сигналов стандартной и высокой точности системы глонасс // 2602509

Изобретение относится к области радиолокации и радионавигации. Достигаемый технический результат заключается в увеличении отношения сигнал/шум в результате совместной обработки сигнала стандартной и высокой точности системы ГЛОНАСС и уменьшении количества вычислений при синтезе радиолокационного изображения земной поверхности.

Аутентификация радиоприемника спутниковой связи на основе сфокусированного луча // 2598588

Изобретение относится к безопасности сетей. Технический результат - повышение уровня электронной связи и обеспечение безопасности сетей от несанкционированного доступа.

Способ управления летательным аппаратом при заходе на посадку // 2598111

Изобретение относится к способу управления летательным аппаратом (ЛА) при заходе на посадку. Для управления ЛА при заходе на посадку измеряют с помощью инерциальной навигационной системы (ИНС), систем воздушных сигналов (СВС), спутниковой навигационной системы (СНС) курс, крен и тангаж ЛА, угловую, горизонтальную и вертикальную скорости ЛА, координаты и высоту ЛА, формируют курс взлетно-посадочной полосы (ВПП) на основе уточненных координат высоты ЛА и координат высоты ВПП, формируют сигналы управления угловым положением ЛА по крену и тангажу, измеряют в автоматическом или ручном режиме угловое положение ЛА в соответствии со сформированными сигналами управления, формируют траекторию посадки с заданным экипажем углом наклона, совпадающую по направлению с курсом ВПП, с помощью курсового, глиссадного и дальномерного радиомаяков (КРМ, ГРМ и ДРМ).

Система и метод оценки местоположения внутри помещения с использованием устройства генерирования спутникового сигнала // 2594019

Изобретение относится к технике связи и может использоваться в системах для оценки местоположения объектов. Технический результат состоит в предоставлении пользователю приемного терминала спутникового сигнала, например сотового телефона или навигатора, услуги по определению местоположения без изменения аппаратного или программного обеспечения даже в зонах, недоступных для спутниковых сигналов, например внутри здания, в подземном торговом центре, в туннеле или метро.

Способ калибровки активной антенны // 2616651

Изобретение относится к области активных антенн с регулировкой фазы. Предложен способ калибровки фазового центра активной антенны (20), содержащей множество субэлементов (21), способных принимать полезный сигнал, испускаемый спутником (25). Причем упомянутая калибровка определяется в зависимости от коэффициента усиления при приеме и фазы при приеме опорного сигнала на уровне каждого субэлемента (21). Упомянутый опорный сигнал испускается тем же спутником (25) в полосе частот, по существу, равной полосе частот полезного сигнала, и его теоретические фаза и амплитуда при приеме известны. Технический результат заключается в упрощении калибровки. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Способ обработки сигнала системы глонасс с частотным разделением // 2616970

Изобретение относится к области радиолокации и радионавигации. Сущность изобретения заключается в совместной обработке сигналов двух навигационных космических аппаратов с различными литерами несущих частот в одном канале аппаратуры приема сигналов системы ГЛОНАСС. Достигаемый технический результат заключается в повышении разрешающей способности и точности оценки времени задержки сигнала за счет расширения полосы сигнала, принимаемого одновременно от двух космических аппаратов с различными литерами, и соответствующего сужения главного максимума корреляционной функции. 2 ил.

Совмещенная антенна // 2617282

Изобретение относится к антеннам. Совмещенная антенна включает: антенну глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) с фазовым центром антенны ГНСС; и лучеобразующую антенну с фазовым центром лучеобразующей антенны. При этом фазовый центр антенны ГНСС и фазовый центр лучеобразующей антенны совмещены по двум осям. Технический результат заключается в уменьшении погрешности определения дистанции. 2 н. и 20 з.п. ф-лы, 5 ил.

Способ адаптивного контроля достоверности передачи командно-программной информации на космический аппарат // 2619156

Изобретение относится к области слежения за полетом космических аппаратов (КА) и может быть использовано в командно-измерительной системе (КИС) спутниковой связи. Способ включает передачу с наземного сегмента управления КИС по линии «Земля - КА» сигналов, содержащих команды управления КА. На входе приемного устройства КА оценивают отношение сигнал/шум принятого сигнала. Это отношение переводят в отношение энергии бита к спектральной плотности мощности шума и далее рассчитывают вероятность ошибки на бит информации. Рассчитанное её значение включают в телеметрический кадр, который передают по линии «Земля - КА» в наземный комплекс управления. Там сравнивают рассчитанное и требуемое значения вероятности. Если первое меньше второго, то увеличивают мощность передающего наземного устройства до обеспечения требуемой вероятности ошибки на бит информации. Технический результат изобретения состоит в предотвращении сбоев при выдаче командно-программной информации и обеспечении непрерывных сеансов связи с космическим аппаратом на всех этапах его жизненного цикла. 1 ил.

Обработка вспомогательных данных для глобального позиционирования // 2619263

Изобретение относится к технике связи и может использоваться в системах беспроводной связи. Технический результат состоит в повышении надежности связи. Для этого приемное включает программу прикладного уровня, реализующую локальный сервер (38) данных, к которому могут подключаться и с которым могут взаимодействовать с использованием локального порта другие компоненты устройства (30), при этом локальный сервер (38) данных сконфигурирован для подключения к внешнему источнику (32) вспомогательных данных позиционирования для приема указанных данных в первом заранее заданном формате и преобразования их во второй заранее заданный формат с целью предоставления этих данных устройству (30) с помощью указанного локального порта. Устройство (30) также содержит приемник (36) спутникового позиционирования и модуль (34) протокола приемника, связанный с указанным приемником (36) и сконфигурированный таким образом, чтобы в ответ на запрос предоставления вспомогательных данных позиционирования указанному приемнику (36) устанавливать соединение с локальным сервером (38) данных с использованием указанного локального порта, запрашивать указанные вспомогательные данные позиционирования из локального сервера (38) данных, принимать их во втором заранее заданном формате и преобразовывать в третий заранее заданный формат, подходящий для приемника (36) спутникового позиционирования. 5 н. и 43 з.п. ф-лы, 7 ил.

Бортовая система содействия пилотированию летательного аппарата, основанная на системе gnss, имеющая избыточную и несходную архитектуру для повышенного уровня достоверности // 2621827

Группа изобретений относится к устройству приема радионавигационных сигналов, многорежимному приемнику для содействия навигации летательного аппарата, гибридной системе содействия навигации. Устройство приема радионавигационных сигналов содержит два модуля GNSS, каждый из которых содержит средство обработки радионавигационных сигналов, средство вычисления данных наведения и средство сравнения данных обоих модулей. Многорежимный приемник для содействия навигации летательного аппарата содержит систему посадки по приборам ILS и устройство приема радионавигационных сигналов. Гибридная система содействия навигации содержит многорежимный приемник с системой посадки по приборам ILS с гибридизационной инерциальной системой GNSS-IRS, где IRC – инерциальная система, а GNSS – средство гибридизации навигационных данных, устройство приема радионавигационных сигналов. Обеспечивается точность приземления и автоматического руления самолета в условиях недостаточной видимости. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 9 ил.

Аутентификация на основании произвольных бит в спутниковых навигационных сообщениях // 2623998

Изобретение относится к области радионавигации. Техническим результатом является обеспечение возможности аутентификации устройств клиента, расположенных в средах с низким соотношением сигнал-шум. Упомянутый технический результат достигается тем, что поднабор демодулируемых принимаемых сервером навигационных сигналов выбирают синхронизированным с битовыми кадрами клиента для обеспечения синхронизированных битовых кадров сервера, функцию синхронизированных битовых кадров сервера вычисляют для обеспечения набора сигнатур сервера, набор сигнатур клиента и набор сигнатур сервера сравнивают для обеспечения результата сравнения, а местоположение устройства клиента аутентифицируют на основании указанного результата сравнения. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 14 ил.

Способ определения взаимного положения объектов по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем // 2624268

Изобретение относится к области дифференциальных навигационных систем и применимо для высокоточной навигации, геодезии, ориентации объектов в пространстве по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС – ГЛОНАСС, GPS, Galileo, Bei Dou и другие), в которых осуществляется измерение псевдодальности до навигационных спутников по фазе несущих колебаний. Достигаемый технический результат – повышение точности и надежности определения взаимного положения объектов при сокращении времени соответствующих вычислений. Указанный результат достигается за счет того, что в дифференциальных системах точное определение взаимного положения объектов производится по разностям псевдофазовых измерений, получаемых в разнесенных на местности навигационных приемниках. 2 ил.

Способ вспомогательного захвата в приемнике объединенной навигационной системы // 2625819

Изобретение представляет способ вспомогательного захвата приемником объединенной навигационной системы, при этом приемник объединенной навигационной системы способен принимать и обрабатывать сигналы нескольких спутников при захвате и отслеживании сигналов по меньшей мере одного спутника. Достигаемый технический результат – уменьшение времени захвата спутников и увеличение точности захвата. Для достижения указанного технического результата способ включает этапы формирования вспомогательной информации и этапы захвата и отслеживания спутников. Вспомогательная информация представляет собой систематическую ошибку часов приемника объединенной навигационной системы, используется для корректировки псевдодальности целевого спутника при захвате и отслеживании целевого спутника и точного предсказания фазы целевого спутника. Она уменьшает время захвата и увеличивает точность захвата, при этом не только выполняют вспомогательный захват спутников из одной спутниковой системы, но также выполняют совместный вспомогательный захват спутников из нескольких спутниковых систем. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство автоматической активации оповещения о ситуации "человек за бортом" // 2628026

Изобретение относится к спасательным средствам и может быть использовано для обнаружения человека, терпящего бедствие на воде. Устройство автоматической активации оповещения о ситуации «человек за бортом» содержит спасательный жилет и устройство оповещения о ситуации «человек за бортом». В устройство автоматической активации дополнительно введены приемопередатчик, который выполнен по технологии ZigBee и находится в постоянном взаимодействии с датчиком ZigBee, расположенным на поясе спасательного жилета, и встроенный в него считыватель RFID с автономным источником питания. Считыватель RFID и автономный источник питания размещены в верхней части спасательного жилета в непосредственной близости от устройства оповещения о ситуации «человек за бортом» с встроенной пассивной меткой RFID, которая взаимодействует со считывателем RFID при отсутствии постоянного радиоконтакта с датчиком ZigBee. Достигается повышение автономности и надежности работы. 1 ил.