Устройство для нанесения смазки на рельсы
Использование: в транспортных средствах, эксплуатируемых на железнодорожных путях с большим количеством кривых малого радиуса. Сущность изобретения: устройство содержит смонтированные на транспортном средстве 1 резервуар для смазки 2, смазывающий элемент и дополнительную тележку 3. Смазывающий элемент выполнен в виде лыжи, которая шарнирно закреплена на указанной тележке посредством шарнирной подвески с возможностью регулирования по высоте. Буксовые узлы колесных пар смонтированы на раме тележки посредством пружинных подвесок с ограничителями вертикального относительного перемещения рамы и буксовых узлов. При этом лыжа выполнена толщиной меньше поперечного размера гребня колеса и с износостойкими вкладышами. Один из вкладышей выполнен заодно с поворотным соплом, с отверстием для подачи смазки и с пазом для ее выхода на внутреннюю грань головки рельса. При выходе на линию транспортного средства 1 включается пневмопривод, с помощью которого смазывающая лыжа вместе с вкладышами прижимается к внутренней грани головки рельса. Смазка от резервуара по трубопроводу подается к вкладышу с поворотным соплом, в котором через отверстие и паз наносится на внутреннюю грань головки рельса. После окончания процесса нанесения смазки, пневмопривод отключается, лыжа отжимается от рельса и подача смазки прекращается. 3 з.п.ф-лы, 7 ил.
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано на подвижном составе, эксплуатируемом преимущественно на железнодорожных путях с большим количеством кривых малого радиуса.
Известно устройство, содержащее смазывающий элемент в виде стержня, расположенного в корпусе, шарнирно закрепленном на опорном кронштейне (авт. свид.СССР N 998195, кл. B 61 K/02, 1980). Однако, данное устройство не обеспечивает надежности работы при прохождении верхнего строения пути и обладает малой производительностью. Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство для смазывания внутренних граней головок рельсов, содержащее смонтированный на транспортном средстве источник подачи смазки, включающий насос с баком, соединенные посредством трубопроводов с распределителем, который своим выходным каналом посредством трубопроводов соединен с рабочим органом, обращенным к внутренней грани головки рельса. Предлагаемое устройство решает задачу снижения износа внутренних граней головок рельсов и гребней колес. Существенными признаками, необходимыми для решения задачи, являются следующие признаки, общие с прототипом: смонтированный на транспортном средстве резервуар для смазки и смазывающую рельс лыжу, обращенную к внутренней грани головки рельса. Совокупность отличительных признаков имеет следующий вид: вышеупомянутое устройство снабжено дополнительной тележкой, подвешенной под днищем транспортного средства, с закрепленной на ней посредством шарнирной подвески лыжей с регулировкой по высоте; при этом буксовые узлы осей колесных пар смонтированы на раме дополнительной тележки посредством пружинной подвески с ограничителем подъема рамы дополнительной тележки на шпинтоне, а на раме дополнительной тележки установлен регулируемый упор ограничения опускания рамы дополнительной тележки. Кроме того, лыжа выполнена толщиной меньше поперечного размера гребня колеса и с двумя износостойкими вкладышами, один из которых выполнен заодно с поворотным соплом, соединенным с системой подачи смазки; причем, со стороны, обращенной к внутренней грани головки рельса, выполнено отверстие для подачи смазки и паз для ее выхода. Также лыжа выполнена с ребрами жесткости, размещенными на уровне, превышающем нижнее очертание габарита подвижного состава. Кроме того, вкладыш с поворотным соплом установлен в корпусе лыжи с возможностью поворота в пределах суммы углов максимального износа внутренней грани головки рельса и отклонения лыжи в шарнирной подвеске. На фиг.1 изображено устройство в общем виде; на фиг.2 - дополнительная тележка; на фиг.3 - подвеска смазывающей лыжи; на фиг.4 - вид по стрелке А на фиг.3; на фиг.5 - узел Б на фиг.3 - вкладыш с поворотным соплом; на фиг. 6 - сечение В-В на фиг.5; на фиг.7 - сечение Г-Г на фиг.5. Предлагаемое устройство состоит из транспортного средства 1, на котором размещен резервуар 2 для смазки, дополнительная тележка 3 с размещенной на ней смазывающей лыжей 4. Дополнительная тележка 3 подвешена под днищем 5 транспортного средства 1. На раме 6 посредством шарнирной подвески 7 смазывающей лыжи 4. Лыжа прижимается к внутренней грани головки рельса 8 с помощью пневмопривода 9. Рама 6 дополнительной тележки 3 через пружинную подвеску 10 и шпинтон 11 опирается на буксовый узел 12 колесной пары 13. На раме 6 смонтирован ограничивающий упор 14, а на нижнем конце шпинтона 11 расположен ограничитель 15 подъема рамы тележки 6. Смазывающая лыжа 4 имеет ребра жесткости 16, расположенные выше нижнего очертания габарита подвижного состава 17, а также износостойкий вкладыш 18 с поворотным соплом 19, на котором выполнено отверстие 20 для подачи смазки и паз 21 для выхода смазки. Вкладыш с поворотным соплом 19 расположен на корпусе смазывающей лыжи 4 и имеет возможность поворота в пределах угла

Формула изобретения
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА РЕЛЬСЫ, содержащее смонтированные на транспортном средстве резервуар для смазки и смазывающий элемент, обращенный к внутренней грани головки рельса и соединенный с резервуаром трубопроводами, отличающееся тем, что оно снабжено тележкой, подвешенной под днищем транспортного средства, буксовые узлы колесных пар смонтированы на раме тележки посредством пружинных подвесок с ограничителями вертикального относительного перемещения рамы и буксовых узлов тележки на шпинтоне и на раме, при этом смазывающий элемент выполнен в виде лыжи, которая закреплена на тележке посредством шарнирной подвески с возможностью регулирования по высоте. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что лыжа выполнена толщиной меньше поперечного размера гребня колеса и с двумя изностойкими вкладышами, один из которых выполнен заодно с поворотным соплом, соединенным с системой подачи смазки, причем со стороны, обращенной к внутренней грани головки рельса, выполнены отверстие для подачи смазки и паз для ее выхода. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что лыжа выполнена с ребрами жесткости, размещенными на уровне, превышающем нижнее очертание габарита подвижного состава. 4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что вкладыш с поворотным соплом установлен в корпусе лыжи с возможностью поворота в пределах суммы углов максимального износа внутренней грани головки рельса и отклонения лыжи в шарнирной подвеске.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6, Рисунок 7