Тормозной привод колесного транспортного средства

Авторы патента:

B60T17/16 - замки тормозных цилиндров

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при постановке в длительный отстой пассажирских вагонов. Цель изобретения - повышение надежности. Тормозной привод содержит фиксатор выхода штока 2 тормозного цилиндра 1, выполненный в виде штанги 7 с упором 8 и пружинящими захватами 9. Штанга 7 шарнирно установлена в скобе 5, которая закреплена шарниром 4 в месте соединения тяги 3 и штока 2 тормозного цилиндра 1 Штангу 7 устанавливают параллельно штоку 2 и прижимают, пружинящие захваты охватывают шток 2. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (sl)s B 60 Т 17/16

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

)pl "p gp&IIv) е

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4653842/11 (22) 22.02.89 (46) 15.10.91. Бюл. ЬЬ 38 (71) Проектно-конструкторское бюро Главного управления вагонного хозяйства МПС

СССР (72) А,И.Скубак, В.Д,Костенко и А,И.Плохой (53) 625.2 592 (088.8) (56) Патент США

N 3062591, кл. В 60 Т 17/16, 1962, (54) ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД КОЛЕСНОГО

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть исполь. Ж„» 1684134 А1 зовано при постановке в длительный отстой пассажирских вагонов. Цель изобретениявЂ” повышение надежности. Тормозной привод содержит фиксатор выхода штока 2 тормозного цилиндра 1, выполненный в виде штанги 7 с упором 8 и пружинящими захватами

9. Штанга 7 шарнирно установлена в скобе

5, которая закреплена шарниром 4 в месте соединения тяги 3 и штока 2 тормозного цилиндра 1. Штангу 7 устанавливают параллельно штоку 2 и прижимают, пружинящие захваты охватывают шток 2. 3 ил.

1684134

Изобретение о носится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при постановке в длительный отстой пассажирских вагонов.

Цель изобретения повышение надеж- 5

НОСТИ.

На фиг, 1 представлено стопорное устройство железнодорожного вагона, общий вид; на фиг. 2 узел t на фиг. 1; на фиг. 3вЂ” стопорное устройство в аксонометрии. 10

Устройство содержит тормозной цилиндр 1 со штоком 2, соединенным с тягой

3 тормозной рычажной передачи при помощи шарнира 4. На шарнире 4 установлена скоба 5, в которой с помощью шарнира 6 15 установлен фиксатор выхода штока тормозного цилиндра, выполненный в виде штанги

7 с упором 8 и пружинящими захватами 9.

Стопорное устройство работает следующим образом. 20

П ри постановке в длительный отстой вагон затормаживают. Затем поворачивают вокруг шарнира 4 скобу 5, устанавливая штангу 7 параллельно штоку 2 тормозного цилиндра 1. Прижимают штангу 7. пружинящие захваты 9 обхватывают шток 2, фиксируя штангу 7.

Формула изобретения

Тормозной привод колесного транспортного средства, содержащий тормозной цилиндр, шток которого шарнирно соединен с тягой тормозной рычажной передачи, и фиксатор выхода штока тормозного цилиндра, состоящий из скс".ы, в которой шарнирно закреплена с возмо>.,ностью поворота в вертикальной плоскости штанга, и упругого элемента, удерживающего штангу в рабочем положении, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, скоба штанги шарнирно закреплена на вертикальной оси шарнира, соединяющего шток тормозного цилиндра с тягой тормозной рычажной передачи, при этом штанга оборудована упором для взаимодействия с крышкой тормозного цилиндра, а упругий элемент выполнен в виде захвата, закрепленного на штанге и охватывающего в рабочем положении шток тормозного цилиндра..

i 68-t 134

Составитель А.Колесникова

Редактор Н.Горват Техред М.Моргентал Корректор М.Кучерявая

Заказ 3475 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Тормозной привод колесного транспортного средства

Изобретение относится к тормозному оборудованию подвижного состава железнодорожного транспорта

Устройство для прерывания и автоматического восстановления рабочей функции пускателя пружинного тормоза // 1508954

Изобретение относится к транспортному машиностроению , в частности, к пружинным тормозам

Автоматический тормоз железнодорожного транспортного средства // 1481124

Изобретение относится к механической части тормоза вагонов-самосвалов

Стояночная тормозная система // 1411187

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором // 1323441

Изобретение относится к области транспортного машиностроения

Тормозная камера для транспортного средства // 1211117

Автоматический стояночный тормоз // 1079505

Пневмопружинный тормозной цилиндр // 919585

Рабочий тормозной цилиндр транспортногосредства // 845761

Автоматический стояночный тормоз // 774983

Пневматический привод автоматического стояночного тормоза железнодорожного транспортного средства // 2176603

Изобретение относится к конструкции пневматического привода автоматического стояночного тормоза железнодорожного транспортного средства

Пружинный тормоз // 2177891

Изобретение относится к тормозам подвижного состава железных дорог

Автоматический пневматический стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства с регулируемой величиной тормозного нажатия // 2232689

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к стояночным тормозам подвижного состава

Способ действия автоматического стояночного тормоза // 2235653

Изобретение относится к тормозным системам технических средств, преимущественно транспортных средств, а именно к автоматическим стояночным тормозам железнодорожного подвижного состава

Механический фиксатор штока тормозного цилиндра железнодорожного подвижного состава // 2245262

Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава

Стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства с регулируемым тормозным нажатием и дистанционным ручным управлением // 2267417

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к стояночным тормозам (СТ) подвижного состава

Автоматический механический фиксатор штока тормозного цилиндра железнодорожного подвижного состава реечного типа с клиновым зажимом // 2286896

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к фиксаторам стояночных тормозов подвижного состава

Автоматический механический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава с регулируемым тормозным нажатием и дистанционным ручным управлением // 2286897

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к стояночным тормозам подвижного состава

Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра железнодорожного подвижного состава реечного типа с клиновым зажимом и ручным приводом // 2329169

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к фиксаторам стояночных тормозов

Стояночное тормозное устройство рельсового транспортного средства с высоким коэффициентом полезного действия // 2526307

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к области тормозных устройств рельсовых транспортных средств. Тормозное устройство содержит рабочий тормозной цилиндр с приводимым в действие рабочей жидкостью поршнем, а также со стояночным тормозным устройством с установленным с возможностью поворота рычагом управления, вращательное движение которого передается на вал. Поршень приводит в действие соосный с осью тормозного цилиндра шток поршня рабочего тормозного цилиндра. Вал установлен с возможностью поворота перпендикулярно к оси тормозного цилиндра через подшипник вала в корпусе. Рычаг управления предназначен для инициирования движения поворота вала, которое преобразовывается в направленное параллельно к оси тормозного цилиндра линейное движение установленного с возможностью поворота посредством опорного роликового подшипника на параллельно расположенной к валу оси вращения опорного ролика посредством кулачка. Кулачок имеет рабочую поверхность, взаимодействующую во время хода зажимания или хода отпускания стояночного тормозного устройства с радиально внешней поверхностью опорного ролика. Рабочая поверхность кулачка выполнена в виде участка окружности поверхности цилиндра, центральная ось которого во время хода зажимания или хода отпускания стояночного тормозного устройства совершает круговую траекторию движения вокруг оси вала. Достигается повышение коэффициента полезного действия устройства. 12 з.п. ф-лы, 6 ил.