Шинно-пневматическая муфта

 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в шинно-пневматических муфтах для передачи крутящего момента. Цель - повышение срока службы муфты путем обеспечения сигнализации проскальзыванию полумуфт, а также индикация скорости проскальзывания полумуфт. Муфта состоит из ведущей полумуфты 1, ведомой полумуфты 7 и пневматического баллона 8. Внутри него установлены звуковые сигнальные устройства 12, снабженные свистками 16 с различной тональностью. При превышении передаваемым моментом допустимой величины полумуфты 1 и 7 начинают проскальзывать одна относительно другой. При этом изменяется расстояние между внутренними поверхностями 14 и 15 баллона 8. В результате этого устройства 12 выдают звуковой сигнал. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН (5g 4 F 16 D 25/04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 3977714/25-27 (22) 19.11.85 (46) 23.11.89. Бюл. У 43 (75) Е.Д.Гофман (53) 621-825.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

В 561029, кл. F 16 D 25/04, 1975. (54) ШИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МУФТА (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано

l в шинно-пневматических муфтах для передачи крутящего момента. Цель — повышение срока службы муфты путем обеспечения сигнализации проскальзывания полумуфт, а также индикация

ÄÄSUÄÄ 1523773 А1

2 скорости проскальзывания полумуфт.

Муфта состоит из ведущей полумуфты

1, ведомой полумуфты 7 и пневматического баллона 8. Внутри него установлены звуковые сигнальные устройства

12, снабженные свистками 16 с различной тональностью. При превышении йередаваемым моментом допустимой величины полумуфты 1 и 7 начинают проскальзывать одна относительно другой.

При этом изменяется расстояние между внутренними поверхностями 14 и 15 баллона 8. В результате этого устройства 12 выдают звуковой сигнал.

3 з.п.ф-лы, 3 ил.!

523773

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи крутящего момента.

Цель изобретения — увеличение сро5 ка службы путем обеспечения сигнализации проскальзывания полумуфт, а также индикация скорости проскальзывания полумуфт.

На фиг.1 изображена муфта, продольный разрез; на фиг.2 — разрез

А-А на фиг.1; на фиг.3 — узел I на фиг. 1.

Шинно-пневматическая муфта включает ведущую полумуфту 1, установлен- 15 ную на ведущем валу 2 и имеющую обечайку 3 с овальной рабочей поверхностью 4, на которую нанесен фрикционный или антифрикционный слой. Обечайка установлена на специальных опо- 20 рах 5, жестко соединенных через колесо 6 с ведущим валом 2. Имеется также ведомая полумуфта 7, с которой жестко соединен цилиндрический пневматический баллон 8, подсоединенный 25 трубкой к источнику сжатого воздуха, наружная поверхность 9 которого расположена на разном расстоянии от поверхности 4. Полумуфта 7 установлена на ведомом валу 10, а внутренняя поверхность 11 пневматического баллона

8, контактирующая при пода е сжатого воздуха с ведущей полумуфтой 1, имеет фрикционный слой. Внутри пневмобаллона 8 установлены звуковые сигнальные устройства 12, выполненные в виде резиновой оболочки 13, закрепленной между внутренними поверхностями 14 и 15 пневмобаллона 8, в отверстии которой (не изображено) установлены свистки 16 с различной тональностью.

Муфта работает следующим образом.

При подаче сжатого воздуха в пневмобаллон 8 последний прижимается под давлением к овальной поверхности 4 ведущей полумуфты 1, принимая ее форму и обеспечивая передачу момента от ведущего вала 2 к ведомому валу 10.

Резиновая оболочка 13 при этом растягивается между внутренними поверхностями 14 и 15 пневмобаллона 8. Если передаваемый момент превышает допустимый и полумуфты 1 и 7 скользят относительно друг друга, начинает изменяться расстояние между внутренни5S ми поверхностями 14 и 15 пневмобаллона 8. Так как при этом изменяется объем резиновой оболочки 13 и воздух начинает проходить через отверстие в оболочке 13, т.е. через свисток, сигнальные устройства 12 производят звук, сигнализирующий о нарушении сцепления между полумуфтами 1 и 7, в результате чего можно принять необходимые меры либо дождаться неоднократного срабатывания всех установленных сигнальных устройств 12, имеющих различную тональность для определения по звуку частоты и.скорости проскальзывания полумуфт 1 и 7.

При снятии давления сжатого воздуха в пневматическом баллоне 8 с помощью распределителя (не показан) баллон возвращается в исходное положение, при котором его внутренняя поверхность 11 не соприкасается с овальной поверхностью 4 ведущей полумуфты 1 и благодаря этому прекращается передача момента от ведущего вала

2 к ведомому валу 10.

Формула и э обретения

1, Шинно-пневматическая муфта, содержащая одну полумуфту с закрепленным на ней цилиндрическим пневмобаллоном и вторую полумуфту с рабочей поверхностью, расположенной на различном расстоянии от наружной поверхности пневмобаллона с возможностью взаимодействия с ним, о т л и ч а— ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения срока службы путем обеспечения сигнализации проскальзывания полумуфт, она снабжена сигнальным устройством, установленным с возможностью взаимодействия с рабочей поверхностью второй полумуфты.

2. Муфта по п.1, о т л и ч а ю— щ а я с я тем, что сигнальное устройство размещено внутри пневмобаллона.

3. Муфта по пп.1 и 2, о т л и— ч а ю щ а я с я тем, что сигнальное устройство выполнено в виде резиновой оболочки с отверстием, закрепленной межлу внутренними поверхностями пневмобаллона. и установленным в отверстии элементом подачи звукового сигнала.

4. Муфта по пп.1-3, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью индикации скорости проскальзывания полумуфт, она снабжена по крайней мере одним дополнительным звуковым сигнальным устройством с отличающейся от основного устройства тональностью.

1523773

Составитель А.Васильев

Техред Л. Сердюкова

Корректор: М. >аРоши

Редактор Е.Папп

Заказ ?022/36 Тираж 721 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101