Ветроэнергетическая установка
1-1;(()Г)|)гтси1Н м. б. псчю. н.човино и ганомких па|)ч 11Ы гчлпи и lUMiid.uicT иысить vKHiiiKUMi, ч-ч а НОНКИ. )пи (он i а.и, iioiiopoTfibie же;и)Г)а ( нмгкп (()орм Mi pKH и paciio.южены но выготс мач 11 1 I. Каждий рапочий орган )/2 снапж1 Н пара .кк .чьиыми стс ржнями S. fro iio. ixocn каткамн 9, а грансмиссия n-faiiMo.u iirr- вук)Н1ими I- Hoii рычагами 10, имеющнми ВИ.1КИ II. сос диненные с но.п осями ра- Г)очих органон 2. Так(зе ныпо. шение ooi c- нсчииао мииима.1Ы1ое (. онротив.ичнк раГю- Ч1г ())ганов 2 при переходе каждого iti них с одной по.ювины п)С1Л1е 1ки Ж1М(|Г)а на д|П|ук). 3 И.1. (Л / со со со rsj СО ел / /
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (51) 4 1 () ) 1, () ) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
/
У
„„Я0„„1339295 А 1
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ
К А BTOPGHOM >((t СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4((-1177(> 25-(Н) (22) 2< ((1.8(i (4(>) 2:1()().87. 1)к).!.,Л(,15 (75) H. 11 1))(((с<>н ()Ç) (i2l 5Ü((ÜK8) (5)()) II;>It нl ФРI,Ë 275)(41<. кг(1 ():1 1), ), ()(i, <>((a(>г(ик. 1 .)7,). (54) Hl . )Р() -) III .ÐI I . TII> ll (.It;. (Я, > (.(Л1Н)В)лЛ (,) 7 ) И i()()1)t I(. Ill((м . <>. и (II(>,! K (<>(!if((() Il (; (и > и к н л l I; > I ) t « í û (x (< > и и I I < > if! (>. ÿ t I I I()н(>((lf! I> м(>ll(ll<>t I I> ) с!<>И()нкн I нри (<>fili>. (I>lll>l(Ilail((>1)() 1 II ь(«+ (. . IО() <1 () и t к) 1 (1>ИР л(t н()с f>-! (1) ки и Рl II<) ()III(()T«>! l 1
It,ifrk, 1ыи р;((н)ни и <)р(1(н < I (..> (I(i(()iht н IIil1)
K<>1K
IIii,(ðt гл к> 3 игк
С) в
ЯР
Ь„)
ЯР
С
11зобр«гс нн. н<)сн l я, нсTp()энс р< сI ИК(, Ка«а«т«H Н(ГрОЭН< pl <. I И Н KHХ ХстапаI(<)), и может <>ыть ис цользонан<) как в сгационарных установк;)х, T;!) и в хстановк;)х парусныx судов.
Целью изобретения явля«тся повышение м(нцности путем снижения аэродинамического сопротивления переме(ц«нию рабочи с органов.
На фиг. представлена конструктивная схема ветроэнергетической установки, p;lзмещенной на судне; на фиг. 2 — установка, вид сверху; на фиг., 3 — кин«матич«ская схема установки.
Ветроэнерг«тическая установка сод«ржит у«ганонл«нны«на мачте с возможностью ори«)ига ции на ветер поворотные рабочие органы 2 нрямоу гольной формы, снабженные п<>луосями 3, и связанные с )н(х(и при помо(ци трансмиссии 4 электрогенсратор 5.
Мачта снабжена горизонта.зьными гн>воротными желобами 6, имеющими форму восьмерки и расположенными по высоте мачты 1, и горизонтальными поворотными направляющими 7. Каждый рабочий орган 2 снабжен параллельными стержнями 8, размещенными в направляющих 7, его полуоси 3 катками 9, установленными в желобах 6, и трансмиссия 4 — взаимод«йствую(цими с ней рычагами 10, устаíoâëåííûми с возх(ожностью вращения вокруг осей, проходящих через центры петель келобов 6 и
«набж«нных вилками 1, с<к !llll< иными с полуосями 8 рабочих органон 2.
При работе установки ее рабочие орг;)ны 2, желобы 6 и направляющие 7, :н>ворачиваясь вокруг мачты 1, ориентируются на ветер так, что восьмерки желобов 6 устанавливаются перпендикулярно направл«нию ветра. Поворот указанных элементов осуll!(. ствляется при помощи флюгера либо любого (ругого привода. Скоростной напор
)) Tp;) вызывает сложное перемещение рабол)) <,;;;1)(ов 2 и гори «>н)альных плоскосI!ри эт<)м катки 0 полуосей 3 иерем< ll(H <) я II() н<)сьм«ркам желобов 6, вилки
1 ры <агoв !О обеспечивают перемещение полхос«й 8 рабочих органов 2 по замкнутым грас кториям восьмерок желобов 6.
Стержни 8 органов 2 скользят в направляющих 7, а последние своим поворотом относительно мачты 1 обеспечивают минимальное сопротивление рабочих органов 2 при переходе каждого из них с одной половины восьмерки желоба 6 на другую.
Перемещение каждого рабочего органа 2
)10 замкнутой траектории восьмерки желоба 6 преобразуется во вращение двух рычагов 10. Вращение рычагов 10 через трансмиссию 4 передается на электрогенератор 5.
Формула u:)o<>ðåòåíèÿ
20 Ветроэнергетическая установка, содержащая установленные на мачте с возможностью ориентации на ветер поворотные рабочие органы прямоугольной формы, снабженные полуосями, и связанные с ними при помощи трансмиссии электрогенератор, отличающаяся тем, что, с целью повышения мощности путем снижения аэродинамического сопротивления перемещению рабочих органов, мачта снабжена горизонтальными поворотными желобами, имею)ци ми форму восьмерки и расположенными по высоте мачты, и горизонтальными поворотными направляк>шими, каждый рабочий орган параллельными стержнями, размещенными в направляющих, его полуоси катками, установленными в желобах. а трансмиссия взаимодействующими с ней рычагами, установленными с возможностью вращения вокруг осей, проходящих через центры петель желобов и снабженных вилками, соединенными с полуосями рабочих органов. фиг 1
Редактор А И!вилор
Заказ 4202, 26 (.оста витеаь Il В t t 1i и>ин
Текрел И. Верее Корректор,М. III;>1>rtttttt
Тираж 426 I1о.tïи с нrи
ВНИИПИ Г»с1дарственного ко>иитет» С(.(.Р >1(> а>.>ал> if >r>t>I>> rt tttttt и r>t t I>;,»ин
113035, Москва, Ж- 35, Раун>скан нар, а 4 5
1 >р>>итволственн<>-ноаиграфи»ееtrop t>I>r,rt>I>tt>>T>tr, г У,+ > ори L, >,.I. I ll>r>> h t tl t tt. 4
