Сомоконтрящийся резьбовой элемент

 

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к резьбовым .крепежным средствам. Целью изобретения является повьшение удобства монтажа . Резьбовой элемент содержит головку и стержень с осевым отверстием . Стержень разделен продольными прорезями на йесколько пружинящих частей. На средней части стержня вьшолнена коническая проточка, а на торце - цилиндрическая проточка. Перед монтажом стержня его части сжимают и фиксируют в этом положении с помощью колпачка. В сжатом положении резьбовой элемент вставляют в отверстия, затем сталкивают колпачок, в отверстие. 3 ил.

СОЮЭ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (дц 4 F 16 В 39/02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

И АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3901773/25-27 (22) 27.05.85 (46) 15.10.86. Бюл. У 38 (72) А.В.Масков, А.В.Полунин и С.В.Скуратов (53) 621.88.59.(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

М- 1116236, кл. F 16 В 39/02, 1984. (54) САМОКОНТРЯЩИЙСЯ РЕЗЬБОВОЙ ЭЛЕМЕНТ (57) Изобретение относится к области машиностроения, а именно к резьбовым, крепежным средствам. Целью изобрете „.SU >268923 А i ния является повьппение удобства монтажа. Резьбовой элемент содержит головку и стержень с осевым отверстием. Стержень разделен продольными прорезями на несколько пружинящих частей. На средней части стержня выполнена коническая проточка, а на .торце — цилиндрическая проточка.

Перед монтажом стержня его части сжимают и фиксируют в этом положении с помощью колпачка. В сжатом положении резьбовой элемент вставляют в отверстия, затем сталкивают колпачок, в отверстие. 3 ил.

63923

Составитель Г.Коврев

Техред И ° ПОПОвич

Корректор .В.Синицкая

Редактор Н.Слободяник

Заказ 5542!36

Подписное

Тираж 777

В 1ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Про««зводстленно-полиграфическое предприятие, r.Ужгород, ул .Проектная, 4

12

Изобретение относится к машинострое««ию, а именно к резьбовым крепежным средствам, и может быть использовано во всех областях техники, где необходимо обеспечить быструю сборку и надежное стопорение резьбового соединения, подверженного вибрациям и знакопеременным нагрузкам.

Целью изобретения является повышение удобства монтажа.

На фиг. 1 приведен элемент в сведенном. состоянии, общий вид; на фиг. 2 — то же, в рабочем состоянии, на фиг. 3 — разрез А-А на фиг, 2.

Резьбовой элемент состоит из головки 1 и резьбового стержня 2, разделенного продольными прорезями 3 на несколько пружинящих частей 4.

На средней части стержня выполнена коническая проточка 5 с вершиной конуса, обращенного к головке, а на конце стержня — проточка 6. Продольные прорези выполнены расширяющимися -к торцу стержня.

С целью обеспечения необходимого натяга в резьбе для самоторможения элемента его упругие части перед монтажом разводят в стороны, пластически деформируя их основания.

Затем упругие части сводят вместе и на проточку 6 надевают колпачок 7, после чего стержень вводят в резьбовое отверстие базовой детали 8 до упора головки в присоединяемую де2 таль 9. После этого, нажимая на колпачок с помощью монтажного инструмента tO, сталкивают его в отверстйе, а резьбовой эпемент поворачивают на

1-2 об., в результате чего осуществляется затяжка резьбового соединения.

Стопорение резьбового элемента от самоотвинчивания происходит за счет прижатия резьбовой поверхности

10 пружинящих частей стержня к резьбовой поверхности отверстия в базовой детали.

Формула изобретения

Самоконтрящийся резьбовой элемент, содержащий. головку и резьбовой стержень с проточкой на торце и со сквоз«ым отверстием внутри, разделенный

20 расширяющимися к торцу продольными прорезями на несколько пружинящих частей, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства монтажа, часть резьбового стерж25 ня выполнена в виде усеченного конуса с вершиной, направленной в сторону головки, при этом больший диаметр конуса равен диаметру стержня, меньший диаметр конуса не больше внутЗ0 реннего диаметра резьбы стержня, боковая поверхность прорези расположена под углом к цилиндрической части стержня, а дно прорези расположено в плоскости меньшего диаметра конуса.