Наплавной мост

Техническое решение относится к области мостостроения и предназначено для осуществления сооружения наплавных мостов через водные препятствия в сжатые сроки и с наименьшими материальными и трудовыми затратами. Задачей является повышение надежности эксплуатации наплавного моста при различном динамическом воздействии на него, в тем числе от волновых и ветровых нагрузок за счет обеспечения остойчивости несущих пролетные строения понтонов и обеспечения регулируемого их погружения на заданную глубину. Достигается это тем, что наплавной мост содержит открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с проезжей частью, и растяжки, соединяющие периферийные части понтона с неподвижными анкерами на грунте, а каждый понтон выполнен в виде пакета вертикально ориентированных и обращенных днищем вверх смежных емкостей, сообщенных между собой через систему регулирования и распределения количества воздуха в них и соединенных с системой подачи в них воздуха. При этом, вертикально ориентированные емкости образуют в сечении горизонтальной плоскостью ряды равномерно расположенных, по крайней мере, на части площади сечения ячеек, а растяжки расположены с противоположных сторон понтона с образованием с каждой из них треугольных фигур, ориентированных в пересекающихся плоскостях. Кроме того, с каждой стороны понтона растяжки могут быть расположены с образованием треугольных взаимно пересекающихся фигур. Целесообразно то, что растяжки имеют механизмы дистанционного регулирования их длины, выполненные, например, в виде лебедок или силовых цилиндров, предпочтительно, с блочной системой и с демпферами.

Предлагаемое техническое решение относится к области мостостроения и предназначено для осуществления сооружения наплавных мостов через водные препятствия в сжатые сроки и с наименьшими материальными и трудовыми затратами.

Известен наплавной мост, содержащий понтоны с силовыми цилиндрами и приспособления для включения силовых цилиндров, обеспечивающие устранение поперечного наклона пролетного строения моста при несимметричном его нагружении, для чего упомянутые приспособления выполнены в виде сервомеханизма с корпусом и золотником, причем корпус закреплен в направляющих с возможностью вертикального перемещения и поворота относительно вертикальной оси и взаимодействует со штоком силового цилиндра через верхнее шарнирно-рычажное коромысло, а золотник сервомеханизма связан с датчиками давления воды нижним шарнирно-рычажным коромыслом (авторское свидетельство СССР №404920, кл. E01D 15/04, 1973 г.).

Известен наплавной мост, содержащий пролетные строения, смонтированные на понтонах изменяемого объема за счет смонтированных в них гидравлических подъемников, что улучшает эксплуатационные характеристики понтона и моста в целом (авторское свидетельство СССР №1827406, кл. Е01D 15/04, 1993 г.).

Наиболее близким из известных является наплавной мост, содержащий пролетные строения, опертые через колонны на открытые снизу понтоны, имеющие возможность частичного погружения за счет заполнения водой и

соединенные с грунтом растяжками (патент РФ №2049846, кл.. Е01D 15/04, 1995 г.).

Известные конструкции наплавных мостов достаточно сложны по конструкции, либо не обеспечивают надежной эксплуатации, даже при наличии фиксирующих их растяжек.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности эксплуатации наплавного моста при различном динамическом воздействии на него, в том числе от волновых и ветровых нагрузок за счет обеспечения остойчивости несущих пролетные строения понтонов и обеспечения регулируемого их погружения на заданную глубину.

Достигается это тем, что наплавной мост содержит открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с проезжей частью, и растяжки, соединяющие периферийные части понтона с неподвижными анкерами на грунте, а каждый понтон выполнен в виде пакета вертикально ориентированных и обращенных днищем вверх смежных емкостей, сообщенных между собой через систему регулирования и распределения количества воздуха в них и соединенных с системой подачи в них воздуха. При этом, вертикально ориентированные емкости образуют в сечении горизонтальной плоскостью ряды равномерно расположенных, по крайней мере, на части площади сечения ячеек, а растяжки расположены с противоположных сторон понтона с образованием с каждой из них треугольных фигур, ориентированных в пересекающихся плоскостях. Кроме того, с каждой стороны понтона растяжки могут быть расположены с образованием треугольных взаимно пересекающихся фигур. Целесообразно то, что растяжки имеют механизмы дистанционного регулирования их длины, выполненные, например, в виде лебедок или силовых цилиндров, предпочтительно, с блочной системой и с демпферами.

На фиг.1 представлен поперечный разрез наплавного моста в рабочем положении с заанкеренными в грунт растяжками, образующими с каждой

продольной стороны понтона треугольные, предпочтительно в пересекающихся плоскостях, фигуры.

На фиг.2 - фрагмент понтона в плане с растяжками и демпферами.

Наплавной мост содержит открытые снизу понтоны 1, на которых смонтированы мостовые опоры 2 в виде колонн или металлических профильных стоек. На верхней части мостовых опор 2 размещены пролетные строения 3 с проезжей (или пешеходной) частью. Понтоны 1 удерживаются растяжками 4, соединяющими периферийные их части с неподвижными анкерами 5 на грунте. Каждый понтон 1 для обеспечения остойчивости выполнен в виде пакета (фиг.2) вертикально ориентированных (продольной их осью) и обращенных днищем вверх смежных (соединенных стенками или имеющих общие стенки) емкостей 6. Для регулирования плавучести, улучшения остойчивости и уменьшения величины колебаний моста, емкости 6 сообщены между собой через систему 7 регулирования и распределения количества воздуха в них и соединены с системой 8 подачи в них воздуха. Вертикально ориентированные емкости 6 образуют в сечении горизонтальной плоскостью ряды равномерно расположенных, по крайней мере, на части площади сечения, ячеек 9. Растяжки 4 расположены с противоположных сторон понтона 1 с образованием с каждой из них треугольных фигур, ориентированных в пересекающихся плоскостях. С каждой стороны понтона 1 растяжки 4 образуют треугольные взаимно пересекающиеся фигуры, что обеспечивает практическую неизменность положения понтона при незначительном динамическом воздействии на него, например, волнами. Для снижения динамического воздействия и исключения автоколебаний всей системы наплавного моста, растяжки 4 имеют механизмы 10 дистанционного регулирования их длины, выполненные, например, в виде лебедок или силовых цилиндров, предпочтительно, с блочной системой и с демпферами 11.

Монтаж наплавного моста производится любым известным образом в кратчайшие сроки, учитывая простоту его конструкции и отсутствие

необходимости подготовки основания под ним. Целесообразно притапливать понтоны на глубину, сохраняя при этом их плавучесть, обеспечивающую расположение проезжей части моста над уровнем воды в водоеме или в море. Это достигается регулированием количества воздуха в каждом понтоне. Наличие раздельных в плане ячеек 9 исключает возможность образования волны в полости понтона, а также повышает надежность за счет сохранения требуемой плавучести в случае повреждения хотя бы одной из стенок понтона, исключая его затопление или опрокидывание.

Предложение успешно прошло испытания на действующей модели.

1. Наплавной мост, содержащий открытые снизу понтоны, на которых смонтированы мостовые опоры, несущие пролетные строения с проезжей частью, и растяжки, соединяющие периферийные части понтона с неподвижными анкерами на грунте, отличающийся тем, что каждый понтон выполнен в виде пакета вертикально ориентированных и обращенных днищем вверх смежных емкостей, сообщенных между собой через систему регулирования и распределения количества воздуха в них и соединенных с системой подачи в них воздуха.

2. Наплавной мост по п.1, отличающийся тем, что вертикально ориентированные емкости образуют в сечении горизонтальной плоскостью ряды равномерно расположенных, по крайней мере, на части площади сечения ячеек.

3. Наплавной мост по п.1, отличающийся тем, что растяжки расположены с противоположных сторон понтона с образованием с каждой из них треугольных фигур, ориентированных в пересекающихся плоскостях.

4. Наплавной мост по п.1, отличающийся тем, что с каждой стороны понтона растяжки расположены с образованием треугольных взаимно пересекающихся фигур.

5. Наплавной мост по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что растяжки имеют механизмы дистанционного регулирования их длины, выполненные, например, в виде лебедок или силовых цилиндров, предпочтительно, с блочной системой и с демпферами.