Узел люлечного подвешивания кузова железнодорожного транспортного средства к тележке, содержащий стержень-подвеску с охватывающими его упругим элементом и шарнирными соединениями, верхнее из которых выполнено в виде нижней половины сферического шарнира, отличающийся тем, что плечо пары сил трения, обеспечивающей демпфирование колебаний кузова относительно тележки в горизонтальной плоскости, увеличено выполнением и нижнего шарнирного соединения в виде нижней половины сферического шарнира.