Колесо для передачи вращательного движения

Полезная модель относится к машиностроению и приборостроению и может быть использована для передачи вращательного движения между параллельными, пересекающимися под некоторым углом и скрещивающимися валами. Предлагаемое колесо для передачи вращательного движения, отличается тем, что элементы зацепления, расположенные на конической поверхности, выполнены в виде поводков. Такая конструкция колеса снижает чувствительность к погрешностям монтажа передачи и погрешностям изготовления, тем самым повышая технологичность в передаче вращательного движения.

Полезная модель относится к машиностроению и приборостроению, и может быть использована для передачи вращательного движения.

Широко известны различные конструкции зубчатых колес, которые используются для передачи вращательного движения между параллельными, пересекающимися и скрещивающимися валами. Для передачи вращательного движения между пересекающимися валами может служить коническое зубчатое колесо, описанное в патенте SU 916819, опубликованном 30.03.1982. Изобретение относится к машиностроению, в частности, к зубчатым передачам. Данное коническое зубчатое колесо со спиральными зубьями, выполненное с увеличенным нормальным модулем у малого торца, отличается тем, что с целью повышения несущей способности, высота зубьев выполнена увеличивающейся от торца большего диаметра к меньшему.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели и принятым в качестве прототипа является устройство, описанное Решетовым Д.Н. в книге «Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных механических специальностей вузов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1989. - 496 с.: ил». Описанные в ней конические зубчатые колеса служат для передачи вращательного движения между пересекающимися валами в составе конической зубчатой передачи. Каждое коническое зубчатое колесо состоит из тела в форме цилиндра с основанием, совмещенным с большим основанием усеченного конуса, на боковой поверхности которого равномерно распределены элементы зацепления. Вращательное движение передается от одного колеса к другому путем последовательной смены контактирующих поверхностей элементов зацепления колес в составе передачи. Недостатком аналога и прототипа является сложность в изготовлении. Для их изготовления требуется специальное технологическое оборудование, что является его существенным недостатком.

Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является обеспечение технологичности в передаче вращательного движения.

Поставленная задача решается за счет достижения технического результата, заключающегося в упрощении геометрии контактирующих поверхностей в зацеплении.

Данный технический результат достигается тем, что колесо для передачи вращательного движения, состоящее из тела в форме цилиндра с основанием, совмещенным с большим основанием усеченного конуса, на боковой поверхности которого равномерно распределены элементы зацепления, отличается тем, что элементы зацепления выполнены в виде поводков.

Поводки могут быть повернуты относительно конической поверхности и рабочей оси колеса на углы -90°90° и -90°90°, где - угол наклона осей поводков относительно нормали к конической поверхности в плоскости, проходящей через ось вращения колеса и ось поводков, а - угол наклона оси поводков относительно нормали к плоскости, которая перпендикулярна проходящей через ось колеса и ось поводка. Поводки равномерно распределены по боковой конической поверхности с угловым шагом , где N - количество поводков колеса.

Колесо для передачи вращательного движения может быть дополнительно снабжено вторым усеченным конусом, на боковой поверхности которого равномерно распределены элементы зацепления, а его большее основание совмещено со вторым основанием цилиндра.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 условно показан принцип работы колеса для передачи вращательного движения в составе передачи, на фиг. 2 показано колесо для передачи вращательного движения, состоящее из цилиндра 1, служащего для штифтового крепления колеса для передачи вращательного движения на валу, усеченного конуса с боковой поверхностью 2, большее основание которого совмещено с основанием цилиндра 1, и поводков 3, равномерно распределенных по боковой поверхности 2 усеченного конуса. Также на фиг. 2 показаны углы поворота осей поводков 3 относительно боковой поверхности 2 усеченного конуса и рабочей оси 4 колеса, где - угол наклона осей поводков 3 относительно нормали к боковой поверхности 2 усеченного конуса в плоскости, проходящей через рабочую ось 4 колеса и ось поводка 3. Угол - угол наклона оси поводка 3 относительно нормали к плоскости, которая перпендикулярна проходящей через рабочую ось 4 колеса и ось поводка 3. Поводки 3 равномерно распределены по боковой поверхности 2 усеченного конуса с угловым шагом , где N - количество поводков колеса. Также второе основание цилиндра 1 может быть совмещено с большим основанием второго усеченного конуса (фиг. 3) с боковой поверхностью 2, на которой равномерно распределены поводки 3.

Устройство работает в составе передачи, состоящей из колес для передачи вращательного движения (фиг. 1). При работе передачи поводки 3 последовательно сцепляются между собой и передают вращательное движение.

За счет упрощенной геометрии контактирующих поверхностей в зацеплении, колесо для передачи вращательного движения не чувствительно к погрешностям монтажа передачи и погрешностям изготовления. Вращательное движение с помощью предлагаемого колеса может передаваться между параллельными, пересекающимися под некоторым углом и скрещивающимися валами.

1. Колесо для передачи вращательного движения, состоящее из тела в форме цилиндра с основанием, совмещенным с большим основанием усеченного конуса, на боковой поверхности которого равномерно распределены элементы зацепления, отличающееся тем, что элементы зацепления выполнены в виде поводков.

2. Колесо для передачи вращательного движения по п. 1, отличающееся тем, что поводки могут быть повернуты относительно боковой поверхности конуса и рабочей оси колеса на углы -90°90° и -90°90°, где - угол наклона осей поводков относительно нормали к боковой поверхности конуса в плоскости, проходящей через ось вращения колеса и ось поводков, a - угол наклона оси поводков относительно нормали к плоскости, которая перпендикулярна проходящей через ось колеса и ось поводка.

3. Колесо для передачи вращательного движения по п. 1, отличающееся тем, что поводки равномерно распределены по боковой поверхности конуса с угловым шагом где N - количество поводков колеса.

4. Колесо для передачи вращательного движения по п. 1, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено вторым усеченным конусом, на боковой поверхности которого равномерно распределены элементы зацепления, а его большее основание совмещено со вторым основанием цилиндра.

РИСУНКИ