Самолет

1. Самолет, содержащий фюзеляж, силовую установку, шасси, вертикальное хвостовое оперение, крыло, выполненное в виде пространственной несущей системы, консоли которой состоят из трех планов, один из которых низко расположен, бортовые хорды планов разнесены по длине фюзеляжа, а их концевые хорды сочленены и за линией сочленения выполнена дополнительная несущая поверхность, отличающийся тем, что фюзеляж снабжен горизонтальным хвостовым оперением, бортовые хорды планов разнесены по длине и высоте фюзеляжа, исходя из условия не совмещения друг с другом проекций планов на горизонтальную и вертикальную плоскости, нормальные к базовой плоскости самолета, а концы планов сочленены посредством узла сочленения так, что концевые хорды разнесены по длине и высоте узла сочленения в таком же порядке, в каком разнесены их бортовых хорды на поверхности фюзеляжа.

2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе средний по потоку план низко расположен, имеет прямую стреловидность и положительное угловое отклонение плоскости хорд плана от его горизонтальной базовой плоскости, при котором концы полупланов отклонены вверх (положительное поперечное V), передний по потоку план высоко расположен, имеет прямую стреловидность и отрицательное угловое отклонение плоскости хорд плана от его горизонтальной базовой плоскости, при котором концы полупланов отклонены вниз (отрицательное поперечное V), а задний по потоку план средне расположен горизонтально и имеет обратную стреловидность.

3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе передний по потоку план средне расположен горизонтально и имеет прямую стреловидность, средний по потоку план низко расположен, имеет положительное поперечное V и прямую стреловидность, а задний по потоку план высоко расположен, имеет отрицательное поперечное V и обратную стреловидность.

4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе передний по потоку план низко расположен, имеет положительное поперечное V и прямую стреловидность, средний по потоку план высоко расположен, имеет отрицательное поперечное V и нулевую стреловидность, а задний по потоку план средне расположен горизонтально и имеет обратную стреловидность.

5. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе средне расположенный план смещен по вертикали от срединного положения в сторону высоко или низко расположенного плана и имеет соответственно отрицательное или положительное поперечное V, либо расположен горизонтально.

6. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе планы снабжены взлетно-посадочной механизацией, органами продольного и поперечного управления и балансировки.

7. Самолет по п.1, отличающийся тем, что узел сочленения выполнен в виде шайбы-пилона.

8. Самолет по п.1, отличающийся тем, что узел сочленения выполнен в виде объемного тела, например, осесимметричной или овальной в поперечном сечении формы.

9. Самолет по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе относительное расстояние между продольными осями фюзеляжа и узла сочленения составляет 0,50...0,75 длины полуразмаха пространственной несущей системы, относительная высота узла сочленения составляет 0,05...0,45 величины расстояния по борту фюзеляжа между нижней поверхностью профиля низко расположенного плана и верхней поверхностью профиля высоко расположенного плана, относительная длина узла сочленения составляет 0,154...0,257 величины расстояния между внешними концами бортовых хорд переднего и заднего по потоку планов.