Устройство для ограничения угла опрокидывания кузова самосвала, содержащее двухзвенный шарнирный механизм, верхнее звено которого свободным концом шарнирно соединено с проушинами кузова, а нижнее - с проушинами рамы, на днище кузова размещены упоры, отличающееся тем, что верхнее звено шарнирного механизма выполнено П-образным, его поперечина и стойки шарнирно соединены с нижним звеном и проушинами днища кузова соответственно, концы стоек снабжены упорами, имеющими возможность взаимодействия с упорами днища кузова, а при складывании шарнирного механизма в проеме П-образного верхнего звена размещено нижнее звено.
