1. Грузовое транспортное средство, содержащее раму лестничного типа, состоящую из лонжеронов и поперечин, в передней части которой размещены двигатель и кабина, а на задней ее части посредством отдельных кронштейнов закреплен кузов, преимущественно фургон, при этом кронштейны охватывают верхнюю горизонтальную и наружную вертикальную стенки лонжерона, отличающееся тем, что кузов закреплен на раме консольно с возможностью перемещения передней части кузова относительно лонжеронов рамы, при этом кронштейны в передней части кузова жестко связаны с ним и выполнены в виде подвижных опор с возможностью перемещения относительно верхних полок и вертикальных стенок лонжеронов рамы.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что подвижные опоры размещены в передней части кузова в пределах 1/3 его длины, а неподвижные кронштейны - на оставшихся 2/3 длины кузова.
3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что передние подвижные опоры выполнены в виде плоских Г-образных опор, охватывающих снаружи лонжероны рамы.
4. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что между горизонтальными и вертикальными стенками передних подвижных опор и стенками лонжеронов рамы выполнен зазор.
5. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что в зазоре между горизонтальными и вертикальными стенками передних опорных кронштейнов и стенками лонжерона размещен упруго-эластичный элемент, например, в виде привулканизированной резиновой прокладки.
6. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что неподвижные кронштейны выполнены в виде неподвижных шарнирных опор.
7. Транспортное средство по п. 6, отличающееся тем, что неподвижные кронштейны выполнены в виде шаровых опор.
8. Транспортное средство по п. 6, отличающееся тем, что неподвижные кронштейны выполнены в виде шарнирных соединений типа "палец-втулка", оси вращения которых расположены вдоль лонжеронов рамы в точке изгиба его сечения.
9. Транспортное средство по пп. 6 - 8, отличающееся тем, что неподвижные кронштейны выполнены разъемными.
