Стенд для снятия и установки тележек железнодорожного подвижного состава на колесные пары

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована при ремонте подвижного состава, в частности для снятия и установки рам тележек на колесные пары. Стенд для снятия и установки рам тележек на колесные пары содержит участок рельсового пути. Новым является то, что предусмотрен механизм фиксации для каждой колесной пары, оснащенный рычажно-кулисным механизмом и пневмоцилиндром, по бокам упомянутого участка рельсового пути предусмотрены монорельсы, установленные на стойках, на каждом из монорельсов предусмотрена каретка для пневмоинструмента с балансиром, связанная пневмотрубопроводом с блоком подготовки масловоздушной смеси, под упомянутым участком рельсового пути размещена фундаментная тумба с возможностью размещения на ней нагрузочного гидроцилиндра, связанного с насосной станцией, при этом предусмотрены регулируемые опоры для буксовых узлов, а для размещения электрооборудования предусмотрен электрошкаф, на двери которого располагается пульт управления. Технический результат - повышение производительности, качества ремонта и улучшение условий труда при производстве ремонтных работ тележек железнодорожного подвижного состава. 3 ил.

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована при ремонте подвижного состава, в частности для снятия и установки рам тележек на колесные пары.

Из уровня техники известна механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек, включающая подвижную портальную металлоконструкцию, снабженную подъемным устройством и установленную на две симметричные платформы с индивидуальными механизмами движения, состоящими из гидродвигателя, соединенного с редуктором, и гидростанцию с гидрораспределительной системой, при этом боковые колонны портальной металлоконструкции выполнены наклонными и на ней смонтирован дополнительно гидроблок, включающий гидроразжим распрессовки поводковых тяг, гидроскобу для запрессовки поводковых тяг и гидросъемник валика рессоры, кроме того, механизированная линия сборки и разборки локомотивных тележек содержит установленные в нише внутри железнодорожной колеи два гидрогайковерта для раскручивания гаек подвески тяговых электродвигателей, два подъемника тяговых электродвигателей, а также две технологические тележки, на которых смонтированы электрогайковерты для раскручивания (закручивания) гаек крепления стойки пружины рессорного подвешивания и крепления поводковых тяг (см. SU 578579 от 30.10.1977).

Существенным недостатком такого стенда является низкая производительность и большие массо-габаритные показатели.

Известен так же сборочный модуль, позволяющий механизировать процесс сборки колесно-моторного блока тележки локомотива и включающий подвижную портальную металлоконструкцию, выполненную в виде П-образной балки, снабженной подъемным устройством и установленной на две симметричные платформы с индивидуальными механизмами движения, состоящими из гидромотора, соединенного с редуктором, дополнительно на верхней части портальной металлоконструкции смонтированы тележка, на которой закреплен гайковерт с червячным редуктором, через колесо которого пропущен шлицевой вал с головкой торцового ключа, и гидроцилиндры установки шапок с двумя выходными штоками, на конце одного штока смонтирован механизм, фиксирующий шапку на лапе, закрепленной на конце второго штока, кроме того, сборочный модуль дополнительно содержит подставку для колесной пары в виде ложемента с площадкой обслуживания (см. RU 32022 U1 от 10.09.2003).

Недостатком данного модуля является то, что операции по монтажу и демонтажу локомотивной тележки приходится осуществлять вручную, что обусловливает неудовлетворительные качество и производительность этих работ.

Наиболее близким техническим решением можно считать стенд для монтажа и демонтажа колесной пары колесно-моторного блока локомотива, содержащий лафет, выполненный в виде полуцилиндра, установленного своей внешней стороной на роликовом транспортере с возможностью его перемещения посредством гидротолкателя, соединенного шарнирно с тележкой и лафетом. Лафет, роликовый транспортер и гидротолкатель образуют кантователь, а на тележке установлен гидродомкрат, на котором закреплен упомянутый роликовый транспортер (см. RU 2264938 от 27.01.2005).

К недостаткам прототипа, как и в предыдущих случаях, можно отнести низкую производительность и большие массо-габаритные показатели.

Задачей настоящей полезной модели является создание компактного стенда для снятия и установки рам тележек на колесные пары, позволяющего автоматизировать монтажно-демонтажные работы и исключить ручной труд.

Технический результат, достигаемый при реализации настоящей полезной модели, заключается в повышении производительности, качества ремонта и в улучшении условий труда при производстве ремонтных работ тележек железнодорожного подвижного состава.

Указанный технический результат достигается за счет того, что стенд для снятия и установки рам тележек на колесные пары содержит участок рельсового пути. Новым, согласно предлагаемой полезной модели, является то, что предусмотрен механизм фиксации для каждой колесной пары, оснащенный рычажно-кулисным механизмом и пневмоцилиндром, по бокам упомянутого участка рельсового пути предусмотрены монорельсы, установленные на стойках, на каждом из монорельсов предусмотрена каретка для пневмоинструмента с балансиром, связанная пневмотрубопроводом с блоком подготовки масловоздушной смеси, под упомянутым участком рельсового пути размещена фундаментная тумба с возможностью размещения на ней нагрузочного гидроцилиндра, связанного с насосной станцией, при этом предусмотрены регулируемые опоры для буксовых узлов, а для размещения электрооборудования предусмотрен электрошкаф, на двери которого располагается пульт управления.

Предлагаемые компоновка и оснащение стенда указанным оборудованием позволяют существенно повысить производительность и качество ремонта, улучшить условия труда при производстве ремонтных работ тележек железнодорожного подвижного состава за счет автоматизации монтажно-демонтажных работ и исключения ручного труда.

Далее предлагаемая полезная модель будет раскрыта более подробно, со ссылкой на графические материалы, на которых

- фиг.1 - принципиальная схема компоновки основных узлов и деталей предлагаемого стенда с размещенной на нем тележкой железнодорожного подвижного состава, вид сбоку;

- фиг.2 - принципиальная схема компоновки основных узлов и деталей предлагаемого стенда с размещенной на нем тележкой железнодорожного подвижного состава, вид сверху;

- фиг.3 - разрез по А-А фиг.2.

Предлагаемый стенд для снятия и установки рам тележек на колесные пары содержит участок рельсового пути, предназначенный для размещения на нем собираемой или разбираемой тележки железнодорожного подвижного состава. Такой тележкой может быть, например, тележка модели 68-4075, как показано на фиг.1.

Предлагаемый стенд оборудован механизмом 1 фиксации для каждой колесной пары, оснащенным рычажно-кулисным механизмом 2 и пневмоцилиндром 3.

По бокам упомянутого участка рельсового пути предусмотрены монорельсы 4, установленные на стойках 5, закрепленных фундаментными болтами 6.

На каждом из монорельсов 4 предусмотрена каретка 7 для пневмоинструмента с балансиром, связанная пневмотрубопроводом 8 с блоком подготовки масловоздушной смеси.

Под упомянутым участком рельсового пути размещена фундаментная тумба 9, установленная на фундаменте 10 стенда.

На фундаментной тумбе 9 размещен нагрузочный гидроцилиндр 11 с удлинительной вставкой 12.

Под упомянутым участком рельсового пути в местах размещения механизмов 1 фиксации предусмотрены светильники 13 с креплением и лестницы 14.

Механизмы 1 фиксации оснащены датчиками 15 для ограничения хода.

Нагрузочный гидроцилиндр 11 устанавливается на фундаментной тумбе 9 при помощи фланца 16.

Блок 17 подготовки масловоздушной смеси (фиг.2) связан с рампой 18 низкого давления и посредством трубопроводов 8 соединен с рабочим инструментом.

Для размещения электрооборудования предусмотрен электрошкаф 19, на двери которого располагается пульт управления. Электрошкаф 19 расположен около тумбы 20 односекционной с выдвижными полками, на которой установлена насосная станция 21, связанная с нагрузочным гидроцилиндром 11.

Предлагаемый стенд оснащен регулируемыми опорами 22 для буксовых узлов.

Для установки пружинных комплектов на буксовые узлы предусмотрены стержень 23 с регулируемым упором 24.

При установке пружинных комплектов на буксовые узлы стержень 23 ориентируется по одной вертикальной оси с удлинительной вставкой 12.

Для поджатия надрессорного бруса при установке пружинных комплектов на буксовые узлы предусмотрен клиновой затвор 25, выполненный с возможностью перевода в рабочее положение посредством рычага 26.

Ниже приведена краткая техническая характеристика одного из предпочтительных вариантов исполнения предлагаемого стенда для снятия и установки рам тележек на колесные пары, например, тележек моделей 68-4075, 68-4076, 68-4095, 68-4096 после их ремонта, не являющаяся, однако, единственно возможной.

Предлагаемый стенд работает следующим образом.

Работа электрической схемы стенда снятия и установки рам тележек производится в двух режимах функционирования: в основном и в наладочном.

Включение требуемого режима производится с пульта управления электрошкафа, который располагается на его двери.

В основном режиме ход штоков пневмоцилиндров имеет следующую последовательность:

- исходное нижнее положение,

- верхнее рабочее исходное положение,

- исходное нижнее положение.

В наладочном режиме ход штоков пневмоцилиндров имеет такую последовательность:

- исходное нижнее положение,

- верхнее положение холостого хода,

- исходное нижнее положение.

Положение штоков пневмоцилиндров отображается на лицевой панели пульта управления.

Управление парами пневмоцилиндров механизма фиксации происходит независимо друг от друга в обоих режимах функционирования схемы.

Технологический процесс снятия и установки рам тележек производится в основном режиме.

Исходное состояние - нижнее положение штоков всех 4-х пневмоцилиндров.

Устанавливают направляющие призмы механизма фиксации в нижнее исходное положение.

С помощью крана устанавливают на рельсовый путь первую колесную пару, не снимая с нее чалочное приспособление, над механизмом фиксации.

Поднимают призмы механизма фиксации до упора в колесную пару.

В соответствии с описанием технологического процесса снимают чалочное приспособление с колесной пары.

Аналогично с помощью крана устанавливают на рельсовый путь другую колесную пару, не снимая с нее чалочное приспособление, над механизмом фиксации.

Поднимают призмы механизма фиксации до упора в колесную пару.

В соответствии с технологическим процессом подводят регулируемые опоры под буксовые узлы, выставляя их так, чтобы места крепления поводков приняли горизонтальное положение, а буксы не имели возможности поворота вокруг своей оси.

Устанавливают пружинные комплекты на буксовые узлы. Устанавливают раму в сборе на колесные пары.

Устанавливают стержень с упором через шкворневое отверстие в надрессорном брусе.

Ориентируют стержень со вставкой по пазу.

Вводят затвор клиновый с помощью рычага и вращая упор поджимают его к надрессорному брусу. Включают станцию насосную.

Управляя ручным распределителем на насосной станции производят сжатие пружинных буксовых комплектов и выполняют операции, указанные в технологическом процессе.

По завершении всех работ, согласно технологического процесса, устанавливают все механизмы в исходное положение в обратной последовательности.

Выключают станцию насосную.

Возвращают в исходное нижнее положение механизмы фиксации.

Выкатывают собранную тележку с колесными парами за пределы стенда.

В наладочном режиме проверяют функционирование полных ходов пневмоцилиндров механизма фиксации.

Оперативное выключение процесса подъема или опускания, а также ходов штоков производится с пульта управления электрошкафа.

Таким образом, предлагаемые конструкция и компоновка заявляемого стенда позволяют автоматизировать монтажно-демонтажные работы, исключить ручной труд, повысить производительность, качество ремонта и улучшить условия труда при производстве ремонтных работ тележек железнодорожного подвижного состава

Стенд для снятия и установки рам тележек на колесные пары, содержащий участок рельсового пути, отличающийся тем, что предусмотрен механизм фиксации для каждой колесной пары, оснащенный рычажно-кулисным механизмом и пневмоцилиндром, по бокам упомянутого участка рельсового пути предусмотрены монорельсы, установленные на стойках, на каждом из монорельсов предусмотрена каретка для пневмоинструмента с балансиром, связанная пневмотрубопроводом с блоком подготовки масловоздушной смеси, под упомянутым участком рельсового пути размещена фундаментная тумба с возможностью размещения на ней нагрузочного гидроцилиндра, связанного с насосной станцией, при этом предусмотрены регулируемые опоры для буксовых узлов, а для размещения электрооборудования предусмотрен электрошкаф, на двери которого располагается пульт управления.