Трехходовые и прочие ускорительные клапаны, обеспечивающие дискретное увеличение и снятие тормозного усилия путем соединения тормозных цилиндров и т.п. с источником повышенного или пониженного давления или с атмосферой, приводимые в действие изменением давления в магистралях (B60T15/18)

B Различные технологические процессы;транспортирование(24967)

B60 Транспортные средства (общие вопросы)(4412)

B60T Системы управления тормозами транспортных средств и их элементы; системы управления тормозами общего назначения и их элементы (электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще B60L; тормоза как таковые, т.е. устройства, в которых реализуется тормозящее действие, включая тормозные исполнительные механизмы, обеспечивающие конечный результат торможения F16D) (319)

B60T15 Конструкция, расположение и работа клапанов в системах управления тормозами, не отнесенные к группам B60T11 или B60T13 (конструкция клапанов, чувствительных к скоростному режиму B60T8/34; присоединение вентилей к надувным эластичным камерам B60C29)(58)

B60T15/18 Трехходовые и прочие ускорительные клапаны, обеспечивающие дискретное увеличение и снятие тормозного усилия путем соединения тормозных цилиндров и т.п. с источником повышенного или пониженного давления или с атмосферой, приводимые в действие изменением давления в магистралях(27)

Воздухораспределитель для автоматических тормозов железнодорожного подвижного состава // 155122

Технический результат обеспечение стабильной работы главной части воздухораспределителя на двух грузовых режимах в течение продолжительного межсервисного интервала за счет использования дополнительной подвижной перегородки в качестве режимного устройства.

Тормозная система транспортного средства (варианты) // 154355

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства // 152639

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройству воздухораспределителей тормозов грузового подвижного состава.

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства // 152636

Пневматическая система автотормозного оборудования железнодорожного транспортного средства для перевозки грузов со смещенным центром тяжести // 152272

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к автотормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств.

Воздухораспределитель для специального подвижного состава метрополитена // 149785

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, преимущественно к приборам пневматических систем тормозного оборудования специального подвижного состава метрополитена, а именно к воздухораспределителям для автомотрис.

Тормозное устройство железнодорожного транспортного средства // 148445

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тормозного устройства железнодорожного транспортного средства.

Воздухораспределитель для автоматических пневматических тормозов со специальным распределительным поршнем // 137003

Устройство блока исполнительного оборудования тормозной системы // 117374

Устройство блокировки управления пневматическим резервным модулем // 117123

Уравнительный поршень главной части воздухораспределителя // 110696

Воздухораспределитель для автоматически действующих пневматических тормозных систем // 108012

Воздухораспределитель с переключающими средствами для переключения между характеристическими кривыми тормозного давления // 107743

Воздухораспределитель для автоматически действующих пневматических тормозов // 107742

Изобретение относится к воздухораспределителю для автоматически действующей пневматической тормозной системы для создания давления (С) в тормозном цилиндре по меньшей мере в одном подключенном тормозном цилиндре (4) в зависимости от разницы в давлении между давлением (L) в подключенной основной воздушной магистрали (6) поезда и запасенным эталонным давлением (А), состоящий из главной части (1), магистральной части (2) и опоры (3), при этом главная часть (1) содержит следующие компоненты: управляющий поршень (7), на который с одной стороны воздействует эталонное давление (А), а с другой стороны - управляющее давление (S) и по меньшей мере одна нажимная пружина (13), а также уравнительный поршень (8), на который воздействует давление (С) в тормозном цилиндре (4), противодействующее по меньшей мере одной нажимной пружине (20), и двухседельный клапан (10), в котором в результате приближения управляющего поршня (7) за счет поршневого штока (16) открывается впускной клапан (103), а в результате его удаления - выпускной клапан (101), при этом впускной клапан (103) находится на пути движения воздуха из запасного воздушного резервуара (5) по направлению к тормозному цилиндру (4), а выпускной клапан (101) - на пути движения воздуха от тормозного цилиндра (4) к окружающей среде (О), при этом поперечное сечение пути движения воздуха от запасного воздушного резервуара (5) через открытый впускной клапан (103) имеет по меньшей мере такой же размер, что и поперечное сечение, требуемое для получения наименьшего нормативного времени торможения при наибольшем возможном давлении и объеме по меньшей мере в одном тормозном цилиндре.